不用复杂功能堆料，朗格凭什么仍是最顶级的正装表？

[腕表之家 腕表品鉴] 提到朗格，大家最先想到的往往是那些结构繁复、体量扎实的复杂款，厚重的表壳、多层堆叠的机芯，这也是萨克森顶级制表留给大多数人的印象。但今年9月，朗格为1815系列带来两款全新动力储存指示腕表，走的是完全相反的路线。功能很简单，只有时、分、小秒盘，搭配动力储存显示盘。简单的盘面之下，却是朗格家族里分量极重的经典谱系。

      1815这个系列的重要程度，单看名字就知道了。1815年，是品牌创始人费尔迪南多·阿道夫·朗格出生的年份。1845年，他在格拉苏蒂建立制表事业，也由此奠定了后来萨克森精密制表的基础。朗格在1994年复兴之后，第二年便推出1815系列，相比LANGE 1非常鲜明的不对称布局，1815明显更加传统，阿拉伯数字、火车轨分钟刻度、纤细指针，以及源自老式怀表的盘面结构，都是这个系列长期保留下来的元素。某种程度上，1815就是朗格用现代腕表致敬自己的怀表时代。

朗格创始人费尔迪南多·阿道夫·朗格

      而这只表名字后面的“UP/DOWN”，历史甚至比1815系列本身要早得多。1879年5月18日，朗格获得了一项关于动力储存显示的专利，通过指针告诉使用者发条目前的状态，以及腕表还能继续运行多久。后来我们熟悉的“AUF/AB”便由此而来：AUF代表发条已经充分上弦，AB则代表动力即将耗尽。这种显示方式后来成为朗格非常有辨识度的功能之一。

动储显示盘

      现代版本的1815 UP/DOWN在2013年重新进入产品线，当时已经使用今天这枚L051.2手动机芯，并采用39毫米表壳。今年朗格并没有重新设计整套机械结构，而是把重点放回了尺寸和颜色，表径从现有39毫米版本缩小到37.5毫米，同时换成蓝色表盘。

      腕表使用18K白金表壳，还有一款是18k玫瑰金材质，直径37.5毫米，厚度只有8.7毫米。第一代1815在1995年问世时，本身就是一枚不到36毫米的腕表。过去二三十年，高级机械表尺寸整体经历了一轮放大，后来1815也出现了39毫米、40毫米级别的作品。因此这次回到37.5毫米，反而让这套怀表风格的设计重新找回了一点早期朗格的味道。

      表盘使用925银制作，再呈现出深蓝色效果。过去我们更熟悉的1815 UP/DOWN，多数采用银白色表盘、蓝钢指针以及黑色阿拉伯数字，这次换成白金壳配蓝盘之后，气质明显年轻了一些，但盘面的基本结构都没有动。

      最外侧依旧是一圈非常醒目的火车轨分钟刻度，3、6、9、12点位置还能看到三叶形的分钟标记。4点位是小秒盘，8点位则是UP/DOWN动力储存显示。

      18K白金表壳版本采用蓝色鳄鱼皮表带，18k玫瑰金材质版本则采用棕色鳄鱼皮表带。

      如果翻到背面，才算真正进入朗格最擅长的部分。两款腕表搭载的依旧是L051.2手动上链机芯，这是一枚真正的朗格表厂自制机芯。L051.2早在2013年的1815 UP/DOWN上就已经出现。这枚机芯直径30.6毫米、厚4.6毫米，由245个零件组成。比较有意思的是它的动力储存结构，使用了一套紧凑的行星齿轮系统，将动力储存显示直接整合进机芯，在增加功能的同时没有明显增加机芯厚度。因此L051.2依旧可以控制在4.6毫米，也让整只腕表最终只有8.7毫米厚。满链之后，它能够提供72小时的动力储存。机芯振频保持在每小时21600次，相比今天常见的4赫兹，它并不追求更高振频，而是延续朗格偏传统的机械节奏。摆轮采用经典螺丝摆轮，同时配备无卡度调校系统以及朗格自制摆轮游丝。

      但说朗格机芯，只讲技术显然还不够。透过蓝宝石水晶底盖，可以看到大面积未经处理的德国银3/4夹板。表面饰有格拉苏蒂条纹，夹板上还能看到用蓝钢螺丝固定的黄金套筒，以及经过太阳纹修饰的上链轮系。最有辨识度的依然是手工雕刻摆轮夹板，朗格一直坚持每一枚机芯的摆轮夹板由雕刻师手工完成，因此即便图案遵循相同风格，细节也不会完全一样。再加上品牌著名的二次组装流程，机芯第一次完成装配和调校之后重新拆解、清洁，再进行最终组装，这也是为什么一枚看起来功能并不复杂的1815，翻到背面依然有很强的高级制表感。

      在朗格一众厚重复杂的名作当中，新款1815 UP/DOWN更像是一次回归本源。它没有堆砌繁复功能，而是把怀表时代的经典盘面、扎实的自制手动机芯，浓缩进37.5毫米轻薄表壳里，兼顾复古美学与日常佩戴的实用性。对于偏爱萨克森传统制表、追求上手舒适感的表友来说，这枚简约但细节拉满的正装表，绝对是非常不错的一个选择。（图/文 腕表之家 Lierre）