公价翻了近两倍？只因它是透底？

[腕表之家 腕表视频]大家都知道，劳力士是一个非常“固执”的品牌，它非常的重视历史延续，所以虽然劳力士每年都出新表，但其实大多是换换盘面，很少有大动作。在这种情况下，一旦劳力士有一点动作，都会被放大化，成为大家热议的对象，市场也会很快给出反应。在前不久，劳力士就全新推出了一款迪通拿系列腕表，这只表是该系列腕表第二次采用透底设计，如今二级市场价格以超过公价近2倍，让人不禁感叹，价格的疯狂难道只是因为透底？今天我们就一起来看一下这款腕表，除了透底，它还有什么特别之处。

以下为图文版：

在2023年6月11日，劳力士推出了“特别纪念版”迪通拿，型号126529。这只新款迪通拿126529，是为了纪念赛车勒芒24小时耐力赛100周年而推出。

劳力士“特别纪念版”迪通拿126529

       “特别纪念版”迪通拿126529，白金表壳、白金表链，而且它的机芯是透底的。是目前迪通拿系列中，即铂金冰蓝迪之后，第二个机芯透底的迪通拿。除了透底外，“特别纪念版”迪通拿126529，在盘面上接近古董迪通拿“保罗纽曼”，并在机芯功能上也有变化。今天，咱们就看一看“特别版”的迪通拿，特别在哪些地方。

劳力士“特别纪念版”迪通拿126529

“特别纪念版”迪通拿，是纪念啥？

       勒芒耐力赛，是个赛车比赛，勒芒赛道在法国。勒芒24小时耐力赛，就是要赛车连续跑24小时，最后看哪辆车在24小时内，跑的圈数最多，谁就是冠军。一辆赛车，配3个赛车手，三个人轮着开。赛事1923年开始举办，到今天2023年，是100周年。劳力士是勒芒24小时耐力赛的合作方（官方计时），所以劳力士推出了一个“特别纪念版”，以此来纪念100周年。

劳力士“特别纪念版”迪通拿126529

可见，劳力士是勒芒24小时耐力赛赞助商，赢了还给发劳力士当奖品。

       勒芒24小时耐力赛的赛车，总体就两种（两大组别，其中细分暂不涉及）。第一个是原型车组，第二个是GTE组。原型车组，就是专门为勒芒24小时耐力赛设计的车，是专门的赛车，所以叫原型车；GTE组，就是用法拉利、保时捷911、阿斯顿马丁这些量产的跑车，改装的赛车。两种赛车，同时比赛，在一条赛道上混着跑，各算各的成绩。我给大家找出这两种赛车的照片，都是保时捷，大家可以看一下。

勒芒赛道

保时捷，勒芒原型车组赛车

保时捷，勒芒GTE组赛车

“特别纪念版”迪通拿，和古董迪通拿“保罗纽曼”有多像？。有一点点。

       “特别纪念版”迪通拿126529，在外观上，吸收了一些古董迪通拿“保罗纽曼”的特点。“保罗纽曼”盘面，是指劳力士古董迪通拿6239、6241、6263等型号，从1963年到1987年间，出现的一种盘面设计。特点是，小计时盘使用“小方块”刻度，时标、计时刻度位于表盘外圈，使用黑白反差配色盘面，因演员保罗纽曼佩戴，而得名。

劳力士“特别纪念版”迪通拿126529（左）和劳力士迪通拿6241“保罗纽曼”（右）。

       从劳力士新款“特别纪念版”迪通拿上，可以看到，盘面黑白熊猫配色，白色小计时盘中，使用了“保罗纽曼”标志性的“小方块”刻度。6点位小秒盘上方，是红色DAYTONA英文，加上黑色表圈，外观有了古董迪通拿6241“保罗纽曼”的神韵。在陶瓷圈的测速刻度，数字100漆成了红色，突出100周年纪念。

劳力士“特别纪念版”迪通拿126529（上）和劳力士迪通拿6241“保罗纽曼”（下）

       除了上述说的细节外，在整体设计上，“特别纪念版”迪通拿126529和今年完成更新换代的新一代迪通拿一致。比如说，陶瓷圈外缘有金属包边，包边材质和表壳一致，是18K白金包边。盘面时标，是偏细长的新款时标。这些都没有变化。

劳力士“特别纪念版”迪通拿126529，表圈有包边，表圈上的100刻度是红色的。

“特别纪念版”迪通拿，再一次机芯透底，机芯功能有细微变化。

       今年年初，劳力士推出的铂金壳冰蓝面迪通拿126506，是迪通拿第一次透底。而现在，紧随其后，这只“特别纪念版”迪通拿126529，成为第二种透底的迪通拿。“特别纪念版”迪通拿126529，使用劳力士4132自动计时机芯。4132，是一个之前没有出现过的型号。此前，劳力士计时机芯，一直是4130以及今年的升级版4131，这只表上的4132又是什么情况？

“特别纪念版”迪通拿126529，成为第二种透底的迪通拿。

       “特别纪念版”迪通拿的4132机芯，实际上就是在4131机芯的基础上，做了一个小改动。将4130/4131机芯原本在表盘9点位的12小时计时盘，改成了24小时计时盘。以呼应勒芒耐力赛24小时的比赛时长。因为这个小改动，用了4132的新编号。在机芯其他方面，4132机芯和目前新款迪通拿使用的4131机芯一致。像蓝铌游丝、Chronergy擒纵、升级版滚珠轴承自动陀（增加滚珠数量）、以及72小时动力储备，这些都没有变化。为了配合透底，4132机芯也使用了全金自动陀。

“特别纪念版”迪通拿，使用的4132自动计时机芯。

透底一时爽，一直透底一直爽？

       对于其他名表来说，透底是一件很平常的事情。但对于劳力士来说，是一件很稀奇的事情。劳力士从古至今，除了王子型等极个别型号，几乎所有劳力士都不透底。但今年有了新变化，比如说恒动1908、铂金冰蓝迪、以及这只“特别纪念版”迪通拿，都透底了。透底，现在是劳力士的一大“法宝”。由于劳力士重视历史延续，手表外观设计很难有“翻天覆地”的变化，只能每年换换表盘油漆。而透底这一招，非常引人注目。可以看到，劳力士一旦开了透底的口子，有了第一只，就有第二只。今后，劳力士透底的手表，或许会越来越多。但各位都清楚，透底对于劳力士来说，是一把双刃剑。透的少，大家都重视；透的多了，大家也就不稀奇了。

劳力士“特别纪念版”迪通拿126529

       最后，“特别纪念版”迪通拿126529，国内公价是41万左右，但是二级市场已经炒到了上百万。这只“特别纪念版”迪通拿，不限量，但肯定产量稀少，所以导致它的实际价格暴涨。希望大家呢都能理性买表，都能买到自己喜欢的腕表。好了，今天的节目就到这里了，再见。