继承飞霸精神，欧米茄超霸Pilot，重现60年代专业飞行腕表底色

[腕表之家 腕表品鉴] 从NASA测试，到阿波罗计划，再到六次登月任务，超霸和太空之间的故事实在太深入人心，以至于今天只要看到黑色盘面、测速圈和三眼计时，很多人脑子里马上就会出现“Moonwatch”这个词。

      今天我们要介绍这枚腕表，是Speedmaster Pilot超霸系列飞行员腕表，它的来历比一般的新款超霸更有意思。

      超霸诞生于1957年。初代CK2915原本是一枚面向赛车运动和专业计时场景打造的腕表，也是最早把测速刻度从表盘移到外部表圈上的计时腕表之一。不过在它真正进入太空之前，超霸已经开始出现在飞行员手腕上。早期超霸曾受到美国空军飞行员青睐，其中一些人后来更成为NASA“水星计划”的宇航员。

历史原型：Flightmaster 飞霸腕表

      1969年，也就是人类首次登月的那一年，欧米茄推出了飞霸Flightmaster。相比传统超霸，它完全围绕飞行员需求设计，大尺寸表壳、极高辨识度的彩色指针以及多时区显示，让它看起来更像一件专业航空设备。所以今天看到这枚Speedmaster Pilot，很容易让人联想到飞霸。尤其是黄色、橙色和蓝色同时出现在黑色盘面上，这种航空仪表式的配色确实很有1960、70年代专业飞行腕表的味道。

      传统月球表基本围绕黑、白两种颜色展开，而Speedmaster Pilot直接把黄色、蓝色、橙色全部放进了盘面。但有趣的是，它并不会显得特别杂乱，因为这些颜色基本都有各自明确的功能区域。

      腕表采用40.85毫米精钢表壳，它的设计参考了1957年初代超霸的比例，同时采用更加对称、笔直的表耳结构。表壳整体以拉丝为主，并没有刻意做大量镜面抛光，原因就是要减少强光环境下的反射。表盘同样采用颗粒感明显的哑光黑色处理，本质上都是围绕“工具表”这个方向展开。

      外圈继续保留了超霸最重要的识别元素，测速刻度。不过这里使用的是黑色哑光铝质表圈，而不是陶瓷圈，并且保留了经典超霸收藏者很熟悉的“Dot Over Ninety”，也就是90刻度圆点位于数字上方的历史设计。

      真正有意思的还是盘面。3点位是60分钟与12小时合并计时盘，欧米茄把这里设计成类似飞机驾驶舱仪表的样子，并配了一根非常醒目的橙色三角指针。

      9点位这里原本只是普通的小秒盘，但欧米茄直接把它做成了类似飞机人工地平仪的造型，上半部分蓝色、下半部分黑色，中间加入黄色指针以及类似瞄准具的十字线结构，把真正的航空仪表语言转化成了腕表显示方式。

      中央计时秒针也没有放过这个主题。针尖被设计成橙色飞机尾翼造型，时针和分针则采用黑色PVD处理，并嵌入大面积白色Super-LumiNova夜光材料，小时刻度同样使用非常厚实的夜光块，暗处会发出绿色光芒。另外，6点位置还有日期窗，增加了现代腕表的实用性。

      Speedmaster Pilot配备的是一条扁平链节精钢表链。这种Flat-Link造型本身就带着明显的老超霸味道，不过它与表壳一样基本采用拉丝处理，表链与表壳连在一起之后，会让整块表显得非常完整，表扣带有欧米茄的舒适调节结构。欧米茄还额外附送了一条灰色NATO表带，而且内部加入KEVLAR®纤维强化，同时配有换带工具和旅行表袋。

      再翻到背面，会发现它是密底，并在表背保留超霸经典的海马徽章。军方专属版本的表背甚至可以根据不同部队加入对应徽章，而民用版则恢复成更标准的Speedmaster设计。

      内部搭载的是9900自动计时机芯，配备导柱轮和垂直离合。导柱轮主要负责协调计时启动、停止和归零动作，让按钮操作更加清晰，垂直离合则能够减少中央计时秒针启动瞬间的跳动，同时降低计时机构长期运行带来的额外磨损，这也是它和传统手动超霸机芯非常明显的区别。振频为28800次每小时，内部采用硅游丝，同时配备两个串联发条盒，在保证自动计时机芯能量输出的同时，提供约60小时动力储存。机芯还通过METAS至臻天文台认证，能够抵抗高达15000高斯的强磁场，日常生活里电脑、手机、磁吸设备以及各种电子设备带来的磁场，基本不用特别操心。再加上100米防水，这块表的实际使用范围也明显比传统50米防水的Moonwatch更宽。洗手、下雨，甚至普通游泳场景，都不需要像戴一些传统计时表那样小心翼翼。

      Speedmaster Pilot把超霸重新拉回了专业计时工具的原点，再把欧米茄与军用飞行、航空仪表以及1969年Flightmaster留下的设计语言重新组合起来。于是我们看到了一枚很不像传统月球表，却又处处都能找到超霸基因的腕表。对于今天已经拥有大量不同版本的超霸来说，可能真正难的已经不是再做一枚“好看的超霸”，而是找到一个新方向。（图/文 腕表之家 Lierre）