50年前，这些腕表跟协和客机一起冲破音爆，超音速飞驰

2003年11月26日，协和式客机最后一次从伦敦希思罗机场起飞，空驶飞回它的故乡菲尔顿，在那里的Aerospace Bristol 航空博物馆永久展出。

2003年，协和式客机结束了它的历史使命。对于现在的年轻人，如果不是航空迷，也许很难想象，以前人们曾经可以乘坐这架商用客机以2倍音速飞行，从伦敦到纽约横跨大西洋飞行，最快用不到3个小时。2026年，是协和式客机商用飞行的50周年纪念。今天，我们从这款飞机说起，聊一些跟这架飞机渊源深厚的特色腕表，和一段令人心驰神往的美好岁月。

协和式飞机起飞时，机头会有一定角度的下旋，以保证驾驶员有更好的视线，因此人们将它昵称为”白鸟“

协和式客机是第一架超音速客运商用飞机，由英国和法国的飞机制造商联合建造。于1969年首飞，1973年9月26日首次完成跨大西洋飞行，并于1976年1月21日开通了世界上首个定期超音速客运航班。后来主要用于执行从伦敦希思罗国际机场和巴黎戴高乐国际机场往返于纽约肯尼迪国际机场等跨大西洋定期航线，整个航程仅需3个半小时。1996年2月7日，协和客机从伦敦飞抵纽约仅用时2小时52分钟59秒，创下了民用航班飞行的最快纪录。

协和式客机的间隔挡板处，显示飞机的速度和高度

它的巡航高度为18300米，远高于其他航班的高度，乘客透过舷窗可以感受到地球的弧度。同时这个高度基本没有乱流，所以即便高速飞行也相当平稳。因为2倍音速的速度，超过了地球自转的速度，意味着如果登机时太阳刚刚落山，飞机向西行驶，乘客会把太阳追回来，落地时在同一天再次感受一次夕阳。”还未出发，便以到达“是英国航空为协和式客机航线提出的广告语，对于协和式客机，这句话一点也不夸张。伦敦与纽约有5个小时时差，如果飞行时间是3个小时的话，意味着落地时，比登机时间还提早了2个小时。

协和式飞机由于特殊的巡航高度，透过机舱的舷窗通常可以看到深蓝色的天空和地球的弧度。

协和式客机的票价，通常比其他飞机的商务舱票价还要高出一部分，主要是因为超音速飞行能源消耗巨大。所以它的乘客人群，通常是时间成本更高的精英人群。虽然乘客并不能在狭小的机舱内，获得很好的空间体感，却能在体验疾速飞行的同时，享受不亚于头等舱的机舱服务。

伦敦希思罗机场T5的协和VIP酒廊目前仍在服务，露台区安放着协和飞机机头的艺术装置

协和式客机从商飞之初，一直延续着高品质的客舱服务

在科技飞速发展的今天，我们却在为曾经拥有又失去的进步而遗憾，是不是有些可笑？可事实就是这样。即便是在协和式客机服役的27年间，这架飞机的口碑也是褒贬不一。精英人士追捧着它划时代的技术进步，以及飞行效率的变革。普通民众则控诉着它巨大的音爆和对环境的影响。而运营方即便抬高票价，也不能完全抵充运营成本，两家航空公司一直是在亏损运营，靠政府补贴续命。

法国巴黎戴高乐机场1号航站楼附近，始终停着一架不断修缮的协和式客机。戴高乐机场也是全球唯一一个专为超音速客机设计的机场

协和式客机只有14架投入商业运营，曾经以包机的方式飞抵过中国北京和香港。最终，因为2000年法航4590协和客机唯一一次空难，加之911事件后航空业低迷，燃油价格飙升等因素，协和式客机于2003年10月全面退役。成为了一个代表速度、激情与奢华的工业符号，定格在了航空发展史的黄金时代。

协和式客机最后一次飞行中的乘客和机组人员在飞机上留下了他们的印记

近日，百年灵以航空计时系列推出协和客机商飞50周年纪念限量款，非常顺理成章。首先，航空计时系列(Navitimer)腕表在航空史上有着深远的影响，它与一些史上最具传奇色彩的飞机有着千丝万缕的联系。其次，也是基于百年灵与协和式客机历史上的合作机缘，上世纪90年代末期，百年灵曾专为英国航空公司协和式客机的机组人员打造专属腕表。

百年灵航空计时B01计时码表43致敬协和式飞机限量版

此次百年灵的协和客机限量版，表盘和表带均采用深蓝色。之所以采用这个颜色，因为它是协和式客机在巡航状态下，通过狭窄的舷窗，看到窗外地球平流层的颜色。而飞行滑尺和计时小表盘采用白色，则是呼应协和式客机”白鸟“的昵称。

百年灵航空计时B01计时码表43致敬协和式飞机限量版

通过蓝宝石玻璃透底，我们可以窥探到百年灵引以为傲的B01计时机芯。同时金属底盖镌刻的每一个信息，都彰显着百年灵对这个曾经的合作伙伴的纪念。特别值得一提的是593枚的限量数字，是出于致敬为协和式客机提供动力的奥林巴斯593型涡轮喷气发动机。

腕表限量数量源自奥林巴斯发动机型号，这台发动机每小时消耗25627升燃料

刚才前面提到，上世纪九十年代，百年灵曾为英国航空的协和机组成员定制专属腕表，这是协和式客机前飞行员、英国航空公司时任商务主管乔克·洛与百年灵合作，这款型号为 F75362PCONC 的百年灵“Aerospace”系列腕表，限量发行100枚，每枚腕表都私下赠予英国航空公司协和式客机的机组人员，从未向公众发售。

上世纪90年代百年灵英国协和式客机机组定制款

这枚腕表选用钛金属材质制作表壳和表链，石英机芯提供模拟和数字显示功能，同时融合了计时、倒计时、闹钟、双时区显示和万年历等功能，通过表冠一键控制。9点位的M2标志，代表着协和式客机的2马赫巡航速度。3点位则印有英航协和客机的图案。

欧米茄腕表早期关于协和式客机的广告

作为一代航空传奇，另一个与协和式客机有着更深渊源的腕表品牌便是欧米茄。而他们之间的合作，完全是出于技术层面。协和式客机的驾驶舱，从试飞阶段便配备了9台欧米茄的计时仪，来满足超音速飞行对于时间的精准控制。直到2003年飞机全部退役，这些计时仪器一直是协和式客机驾驶舱的标准配件。

欧米茄为协和式客机制作的驾驶舱计时仪表

也因为此次技术上的合作，欧米茄腕表赢得了众多协和式客机机组成员的青睐。与协和式客机1969年同年诞生的欧米茄”Flightmaster“腕表，专门为飞行员设计，具有 GMT 双时区和计时功能。极具前卫感的工业设计与协和式客机不谋而合，许多早期机组人员私下选择佩戴此款表，确保精准计时。

与协和式客机同年诞生的欧米茄”Flightmaster“腕表

而1973年9月26日协和式客机首次跨大西洋试飞，此次飞行机长约翰·哈克特选择佩戴的，则是通过NASA资格认证，可以与航天员一起遨游太空的同款超霸。

现今，”Flightmaster“已经不在欧米茄的产品线，令人过目不忘的壳型被”Spacemaster“继承，而超霸系列的飞行员腕表，则成了最正统的继任者。我曾经专门介绍过这款腕表，有兴趣的朋友可以查找我之前文章了解。

欧米茄超霸系列飞行员腕表

下面是一则劳力士70年代的广告，广告语是”如果你明天要飞协和客机，你会戴劳力士。“

我们都知道，劳力士格林尼治型最早跟泛美航空的合作。这则广告底部小字标注：

泛美世界航空官方时计。泛美航空将成为首家提供协和号定期航线的美国航空公司。

当时劳力士和泛美航空都笃定这架飞机就是未来的行业标准。但后来，由于燃油危机和成本问题，泛美航空最终在1973年取消了所有协和号订单。所以，这则广告其实只是记录了一个“未曾实现的未来”。

完成协和式飞机试飞的法国试飞员安德烈·图尔卡特（左）和英国试飞员布莱恩·特鲁布肖（右）

这则广告中，还提到了协和号英国试飞员布莱恩·特鲁布肖对劳力士工艺的认可。其实1969年协和试飞时，英法两国的试飞员都佩戴了劳力士 GMT-Master 格林尼治型腕表。但并非广告中的全金款式。

上世纪60年代劳力士格林尼治型 Ref. 1675

当时这枚全金款式的 GMT-Master 格林尼治型腕表，未采用标志性的奔驰针，而是采用了简洁的棒状指针，成为了它最特别的标志。因在广告中经常与协和客机同时出现，久而久之便有了”协和GMT“之名，而这种指针在劳力士也被称作”协和针“。

劳力士 GMT-Master 格林尼治型腕表

目前劳力士在售版本中，全金的格林尼治型为灰黑双色陶瓷表圈搭配黑色表盘或铁虎眼石表盘，五珠链款式，与之最为接近，但标志性的”协和针“则难再现江湖。

中国商飞C949超音速客机已处于预研与技术验证阶段

虽然，协和式客机已经走进了历史，如今我们只能在各地博物馆中一见它的真容，但人类对于疾速飞行的追求仍未改变。相近在未来，一定会有新一代的超音速客机，以更加先进、更加高效的姿态重新回归到我们的生活中。而腕表作为时间的记录者和科技进步的见证者，则与高速飞行器一样，共同印证着时间的弥足珍贵。