伯爵ALTIPLANO系列G0A49510腕表

没有金没有钻,这只伯爵表,依然价值近500万

2024年05月17日 06:00 来源:腕表之家 类型:原创 作者:炎弹平

       [腕表之家技术] 在过去的多年中,伯爵宝格丽(以及后来的理查米尔),一直在全方位比拼“世界最薄名表”,手动、自动、计时、三问等等,简直就是“全面战争”。

伯爵至臻超薄陀飞轮

       而今年,伯爵在陀飞轮领域,获得了新的胜利,夺得“世界最薄陀飞轮”。这就是,伯爵至臻超薄陀飞轮,厚度2毫米,公价600000瑞郎(约人民币477万元)。所以今天,我将向各位展示,伯爵至臻超薄陀飞轮,是怎么做到2毫米这么薄?

伯爵至臻超薄陀飞轮,厚度只有2毫米,和瑞郎的硬币对比。

陀飞轮细节。

第一步:取消独立机芯

       伯爵至臻超薄陀飞轮,是从伯爵2018年诞生的至臻超薄表,安装陀飞轮发展而来。

伯爵至臻超薄陀飞轮,手表构造。

       不论是伯爵的至臻超薄、宝格丽的Octo Finissimo Ultra COSC、理查米尔的RM UP-01,这些能位列世界前三的顶级超薄表,都是取消了独立机芯,直接用手表的底盖做夹板,把所有机芯部件,都直接安在手表底盖上。这种设计,最早是来自于1986年爱彼推出的超薄陀飞轮。从照片中,我们可以看到,伯爵至臻超薄的手表底盖,已经把齿轮轴、打孔都做好了。

伯爵至臻超薄,直接把齿轮、部件,安装在机芯底盖上,没有独立的机芯。

       再者,在安排齿轮时,所有齿轮、部件,全部“摊开”,尽量减少齿轮的上下重叠,齿轮部件都布置在一层上,减薄厚度。由于伯爵至臻超薄表、至臻超薄陀飞轮,太薄了(两只表,都是2毫米),不能用一般的材质做表壳,因为像金壳,太软,强度不够,一掰,手表就变形了。所以伯爵至臻超薄陀飞轮,是使用钴合金表壳(PVD镀蓝色,41.5毫米)。钴合金的硬度,是钢的2倍,让2毫米的伯爵至臻超薄,有足够的强度。

因为2毫米太薄了,因此使用钴合金表壳,增强手表强度。

第二步:陀飞轮全部在“滚珠轴承”上运行。

       伯爵至臻超薄陀飞轮,伯爵给出的数据是,手表有13个宝石轴承,6套滚珠轴承。成为世界最薄陀飞轮的关键,就在这6套滚珠轴承上。

伯爵至臻超薄陀飞轮,以及它的陀飞轮。

       一般的陀飞轮,又有笼架,又有摆轮轴,想做到超级薄,很难,构造上它就不允许。伯爵至臻超薄陀飞轮,直接把摆轮、陀飞轮都固定在滚珠轴承上,在轴承的“陶瓷小圆珠”上运行、旋转,厚度一下就下来了。原因是,滚珠轴承,把齿轮轴取消了,把齿轮轴上下的宝石轴眼取消了,摆轮也不用避震器了,厚度立马就减下来了,我在照片中,把滚珠轴承的部分给各位圈出来,一看便知。伯爵同时在手表底盖上,开了一个窗,可以看到陀飞轮的背面构造。

陀飞轮中,滚珠轴承的位置。

陀飞轮背面

       当然,伯爵至臻超薄陀飞轮的侧重,就是薄,所以用滚珠轴承的陀飞轮构造。其他名表品牌的陀飞轮,没有伯爵超薄的需求,所以还是正常陀飞轮构造,主打美观。

伯爵至臻超薄陀飞轮

       陀飞轮的问题解决了,下一个手表中比较厚的部件,就是发条盒。解决的方法一样,伯爵至臻超薄陀飞轮,将发条盒固定在滚珠轴承上运行,取消了发条盒的齿轮轴,以此节省了宝贵的厚度。因为陀飞轮对动力消耗的比较大,手表又只有2毫米这么薄,所以伯爵把发条加厚了一些,并且把发条盒做了镂空尽力再减轻一些重量(减低能耗),真的已经是拼了。最终,让这只手表保持了40小时的动力。

发条盒,也是固定在滚珠轴承上的,可见轴承里的小珠子。

       除了陀飞轮、发条盒,实际上伯爵至臻超薄陀飞轮的传动齿轮中,二轮、三轮也都是在滚珠轴承上运行的(四轮、擒纵轮、擒纵叉用的宝石轴承)。所以我们看到,这只表,用的人造红宝石轴承,并不多,这都是为了减薄。

照片中央的就是二轮,也是在滚珠轴承上运行。

第三步:细节和打磨,同样不能妥协。

       陀飞轮、发条盒等“核心难题”得到解决后,最后一个对手表厚度有影响的,就是表冠了。一般的手表,咱们一挡上弦,拔出到二挡调时间,里面就会涉及一个离合齿轮,这个离合齿轮是“立着”的,比较影响厚度。伯爵把这个“立着”的离合齿轮,换成了一个“躺着”的螺旋形齿轮,就把厚度降下来了。同时如果用常规的圆形表冠,2毫米的厚度,那么表冠太小,会握不住。所以伯爵使用了一个方形的表冠,表冠平时推回和表壳融为一体。

伯爵至臻超薄陀飞轮的表冠细节。

       伯爵至臻超薄陀飞轮,连“独立的机芯”都已经取消了,也没有什么可以打磨的地方了。但我们可以看到,手表外露夹板大面积喷砂;时分盘面外圈、陀飞轮外圈、外露齿轮,都进行了拉丝。可供打磨装饰的空间非常少,但见缝插针,也要装饰上,这就是顶级名表的态度。

盘面打磨细节。

为什么“顶级超薄表”首推伯爵?

       因为,伯爵依然是一只“手表”。

       我们可以看到,像理查米尔的RM UP-01,为了追求最薄,已经从一只手表,变成了一张“银行卡”(外观类似一张卡片)。而伯爵,始终没有背离,传统名表的整体构造和审美。

伯爵至臻超薄陀飞轮(上)和理查米尔RM UP-01(下)。

       超薄表,就像是超跑。超跑,零百提速,到了3秒、甚至2秒级别,每提升0.1秒,都需要巨大的付出,以及巨大的价格提升。同样,超薄表,到了2毫米,甚至1毫米级别,每提升0.05毫米,都是非常非常艰难的,因此伯爵至臻超薄陀飞轮,作为世界上最薄的陀飞轮,400多万,接近500万的价钱,的确很夸张,但名表和跑车就是如此啊。(图/文 腕表之家 炎弹平)

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最新评论

midlalala
midlalala

没有避震 不能佩戴 只能观赏 一把专门用来炒作的产品

2024-05-17
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贱过
贱过

又是一个科普贴子。感谢分享。不过就我个人而言:“厚重”是考量一个腕表品牌的重要因素,我说的不只是历史,不只是技术含量,最直接的“贵金属(金坨坨)”是不是越重越值钱?你自己选吧。。。哈哈😄

2024-05-17
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八个鱼
八个鱼

戴上它没有什么感觉吧。

2024-05-17
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