马克十八“独占”材质，新款还未拥有！

[腕表之家 钟表技术]马克十八是近年万国表受瞩目程度较高的型号。简约的设计、经典的元素，加上起售价相对较低，为不少初次接触IWC的表友喜爱。在马克十八产品线中，有一款特殊型号IW327006，其独特之处在于采用钛金属表壳。作为对比，前作马克十七没有钛金属版本，而继任者马克二十截止目前也未推出钛壳版本，因此称其为马克十八独占也不为过。

马克十八IW327006

钛金属凭借耐腐蚀性能好，轻盈等特点，近年来越来越受到名表的青睐。尤其是对于潜水表或飞航表，钛金属的材质优势不言而喻。IWC使用钛金属制造表壳早已有之，海洋时计、工程师系列都有许多钛壳作品，甚至是同系列的大飞都出现了钛金属的身影。不过马克表长期未引入该材质，其实也与系列的定位相关。

马克11

IWC飞行员腕表产品众多，我想而其中最负盛名的莫过于马克表。马克表的传奇始于1948年发布的马克11，该型号曾在英国皇家空军服役至1981年，是名副其实的军表。正是有了马克11的大放异彩，品牌保留了以“马克（MARK）”加数字命名产品的做法，此后的新作均参照这一命名方式。尽管从马克11后系列不再获得“军用”背书，但独到的设计加上可靠的性能，让马克产品线大获成功。

马克二十IW328203

马克表命名并非严格遵循数字迭代规律。正如系列的开山之作始于马克11一样，自马克12后，品牌跳过了13和14两个数字，直接发布继任作品马克15。这一代产品可以看做是现代马克表的开端，更符合当今使用习惯的表径及Cal.30110机芯，即使放在今天也不显落伍。有了命名的先例，今年的新作同样跳过了数字19，定名“马克二十”。至于其中原因，或许因为数字19不受待见，又或许是因为20寓意新的开端，更容易让人铭记。

“大飞”IW510301（48毫米）

马克表在产品线中的定位清晰明确，它扮演整个飞行员系列的“守门员”角色，即仅具备基础功能、价格门槛相对较低的型号。也正因如此，为了与其他产品形成差异，马克表在材质的选择上相对保守，精钢材质长期占据主导地位。而IW327006的意义在于率先将钛金属下放至马克产品线，是首款非精钢材质的马克表，让这个“守门员”也拥有了与更高阶产品相同的材质体验。

马克十八（40毫米）

虽然此前已经接触过不少钛壳飞行员表，但拿到IW327006的一刻还是会为40毫米表径折服，这种精致紧凑的佩戴感受是大飞难以比拟的，我想这便是马克系列也需要钛壳的原因所在。

钛金属表壳

和常规版本相比，钛版马克十八最显著的特征在于颜色。从外观上看钛金属呈现出灰色，少了几分精钢的张扬。尤其是在强光照射下，钛金属并不会折射耀眼的反光，更显沉稳低调，这个特征深得部分表友喜爱。

盘面特写

钛壳马克十八与系列其他表款的差异还体现在时标及指针颜色。略微泛黄的刻度及阿拉伯数字时标，很好地展现了复古质感。为强化视觉上的一体性，指针的夜光物料也采用近似的颜色。表盘使用细腻的喷砂，有别于“小王子”的太阳纹质感。

Cal.35111机芯（早期版本）

机芯方面，IW327006搭载基于Sellita SW300-1的Cal.35111机芯，该机芯参数与基础机芯保持一致（包括动储42小时），品牌对其进行了深度打磨。不过在近年各家纷纷主打自产机芯的浪潮下，尤其是长动力、防磁、甚至是天文台认证屡见不鲜时，Cal.35111的表现确实不算亮眼。

32系机芯

因此在近期，品牌推出了搭载自产机芯的迭代之作：马克二十。最新一代32系机芯Cal.32111将动储提升至120小时、并采用部分硅质零件（如擒纵轮和叉杆）提升耐磨性，它解决了马克十八机芯的几大痛点，让实用性更上一台阶。不过Cal.32111机芯的游丝仍为金属材质，这点与名士BM13-1975机芯类似。随着硅游丝专利保护期结束，也为今后机芯的升级方向预留了一种可能。

IWC万国表官网

马克二十的推出并未使马克十八从官网产品名录中下架，至少目前两代系列均为在售状态。除了售价相对较低，钛金属更是马克十八的独占优势。与之相比，马克二十仅具备不锈钢表壳，至于后期系列是否会推出钛壳仍是未知数。仅从这点来看，作为马克家族唯一的钛壳腕表，IW327006依然值得尝试。（图/文 腕表之家 萧峰）