罗杰杜彼的超级腕表时代

大寫的蘿菈‧Capital LAURA

蓝思晴/华语知名钟表珠宝评论家/生活艺术书写者/瑞士Gübelin古柏林彩色宝石中级专业

2021 W&W钟表与奇迹高级钟表展

在罗杰杜彼腕表中，你所能见的只有所谓高级手工制表的最高标准。

我有一个理论：如果要人们从B等级与A等级中选择一个，人们会很容易选中A等级的佳品，当然，对于B等级要进步到A等级也不算太难的事情；而要从A等级升级到A+，甚至A++等级，却可能要耗尽你的所有能量与知识、能力，然而这个精进在外表上有可能看来改变不大，但如果要人们盲选，A++等级的极品仍然会被选中，没有任何理由的，只是因为那些极致的一切累加在一起的结果，自然能够鹤立鸡群。

追求完美手工极致表现的罗杰杜彼。

而罗杰杜彼就是在这条从A到A+、A++甚至A+++的道路上，不停在日内瓦制表的传统中成长，不断地追索当代制表的可能性，又同时不违背瑞士手工制表的传统精神与哲学。比如在5年前，你无法想象快速更换表带可以成为高级制表的必备标准，现在制表技术再度更新进步，像是罗杰杜彼这样完美接合入表壳的可快速更换表带机制，终于能够可以靠设备与工艺做到，甚至我认为罗杰杜彼的快速更换表带机制，是高端制表品牌同类中最优秀的设计。

罗杰杜彼用于Excalibur王者系列的快速更换表带机制（摄影@Kyle Kuo）。

这就是我所谓的从A到A+等级的差别，大部分的快速更换表带机制，在操作卡榫开阖设计上，不是太过粗糙简略，就是太难用手指简易操作，再者还有可能在咬合上出现问题，就更别提表带与表耳、表壳间的完美接合，而罗杰杜彼〝刁钻〞地开发出一钮极速更换表带的机制，也完美地让表带与表耳、表壳无缝接轨。如果你也正在从A到A+等级的路上，相信你会秒懂我接下来要讲述的，关于罗杰杜彼陀飞轮腕表的设计。

罗杰杜彼Excalibur王者系列镂空双飞行陀飞轮腕表0920，18K玫瑰金表壳，直径45毫米，搭载RD108SQ镂空双飞行陀飞轮手动上链机芯，振频2x3赫兹，储能72小时，防水100米，日内瓦印记，限量8只，参考价格2,070,000人民币。

01

先从双飞行陀飞轮开始

Excalibur Double FlyingTourbillon

罗杰杜彼在2020年1月提出了一个所谓〝超级腕表（Hyper Horology）〞的概念，这个听起来像是市场营销话术的字眼，其实是来自罗杰杜彼对自己腕表的期许：基础于传统制表的手工复杂性，思索以当代美学展现更新颖的欣赏高级制表的方法，同时运用现代的制表手法，更加精进机械腕表本身的性能使用性。如此一来〝超级腕表（Hyper Horology）〞就应该是兼具美学鉴赏与佩戴性能优势的腕表。

罗杰杜彼著名的双飞行陀飞轮结构（摄影@Kyle Kuo）。

而在这个〝超级腕表（Hyper Horology）〞的概念下，Excalibur王者系列镂空陀飞轮的更新版就成了最佳示范的首例。双陀飞轮自2005年以来，就是罗杰杜彼的标志性复杂功能，双陀飞轮腕表设计一开始就是示范机械美学与技术升级结合的复杂功能，在两个陀飞轮装置下，企图让腕表更加具有观赏性，且在差动补偿的理论下，腕表的走时运作将更精确、精准。

罗杰杜彼标记性的陀飞轮装置，拥有超大摆轮与超大框架结构。罗杰杜彼Excalibur王者系列镂空双飞行陀飞轮腕表0819，18K白金表壳，直径45毫米，搭载RD108SQ镂空双飞行陀飞轮手动上链机芯，振频2x3赫兹，储能72小时，防水100米，日内瓦印记，限量8只，参考价格2,070,000人民币（表款摄影@丛晧日，手部佩戴拍摄@Kyle Kuo）。

以这个标志性的复杂装置为起点，罗杰杜彼首先改进了动力储存的长度：如果只有一枚陀飞轮装置，要将动力从寻常的48小时，增进到72小时，也许没有那么不容易，但是双陀飞轮的耗能为双倍，且要维持双陀飞轮的走时精确，在技术上也更加困难。罗杰杜彼先是改善了两个陀飞轮框架的重量，使用了钛金属制作下层陀飞轮框架，再以钴铬合金打造上层陀飞轮框架，如此整体重量获得极大的减轻，进而减低能量的耗损，便可加大动能储蓄。

立体与穿透的机芯设计，让机械美感极度发挥（摄影＠丛晧日）。

使用钴铬合金打造陀飞轮框架的难点在于，钴铬合金极度难以切割打磨，其金属本身的造价成本也高，但其抗磁的能力极强，用在陀飞轮装置上，更可以确保磁力不会影响表款的运行。另外，两个陀飞轮装置，特别是像罗杰杜彼这样以大摆轮、大框架著名标志性的设计，需要更大的扭力稳定，才能在顺畅推动陀飞轮装置之余，还能将动力储存性能提高，罗杰杜彼必须竭尽所能地调整机芯轮系的每一个细节，才能达到72小时储能的目标。

不管从哪一个角度、哪一个位置，你永远认的出罗杰杜彼腕表（摄影@Kyle Kuo）。

在手工工艺展现的美学方面，遵从日内瓦印记传统技法的罗杰杜彼，也必须满足一定高程度的手工技法，同时开发出一种新的美学观，让人们在这个独特的星形表桥镂空机芯中，见到当代制表的新艺术性。罗杰杜彼选用了喷砂工艺加上完美倒角，处理其著名的星形表桥，取代了过去常用的传统珍珠鱼鳞形打磨处理。我们可以想象表桥的倒角切面与表桥面上的喷砂，两个处理起来都得干净完美，但这是两种截然不同的工艺，也非常容易互相干扰破坏，罗杰杜彼开发的这种新的手工技法模式，成功地将这样特殊的效果百分百完成。

02

飞行陀飞轮三维单飞

Excalibur Single Flying Tourbillon

王者系列单飞行陀飞轮全立体的三维机芯结构（摄影@Kyle Kuo）。

我们试想：什么是一枚全新的机芯？有新的功能还是有新的机械装置？在罗杰杜彼〝超级腕表〞的概念下，它必须是一个进化到更高性能的机芯，即便同样是陀飞轮、同样是三问结构，罗杰杜彼追求一种：把机械装置回归到其本身应该有的价值：更高的精确性与精准度以及耐久度，当然，还要有利于使用者本身的实际价值与性能。

钛金属与钛钴合金打造大尺寸陀飞轮装置（摄影＠丛晧日）。

全新的Excalibur王者系列单飞行陀飞轮腕表，从外观乍看，你会觉得只是外貌上的一些修饰改变，但是定眼一看，你会感觉到有什么令人无法让目光移开的地方。如果光从机械美感的呈现上，Excalibur王者系列单飞行陀飞轮腕表有几个无需懂表也能引人入胜的地方：三维机芯表桥设计、色调不太一样的黄金色泽，线条更硬朗。

03

重新设计陀飞轮机芯结构

New Fyling Tourbillon Caliber

立体切面固定表桥。

这是一枚重新设计的陀飞轮机芯，即便它看起来还是罗杰杜彼该有的镂空机芯设计，同样是星形结构的镂空表桥，但仔细一瞧，你会发现表桥正像一个向天空升起的太空船，它具有三维角度的立体感， 犹如一个摺纸结构的硬朗线条。由不同的面组成的表桥，相较于之前平面式的表桥，在制作、设计的难度上都有加高，视觉上却带来万分的惊艳。

重新设计的单飞行陀飞轮腕表集聚所有工艺的可能极限。为什么要在前面提到双陀飞轮腕表与全新的单飞行陀飞轮腕表，在表桥上进行的改变？双陀飞轮表桥用了要了工艺师亲命的喷砂、倒角交错的工艺手法，这种手法目前在钟表行业里面，也只有工艺高超、要求完美出了名的独立制表师Kari Voutilainen尝试过。制表行业除了微型机械装置的巧妙，还在于手工装饰工艺的极限挑战，这种表桥装饰工艺，大概也只有不惜时间成本、完全遵照日内瓦传统工艺的罗杰杜彼可以办到。

罗杰杜彼Excalibur王者系列单飞行陀飞轮腕表0889，灰色覆DLC涂层钛合金表壳，直径42毫米，表厚12.7毫米，搭载RD512SQ镂空手动上链机芯，单飞行陀飞轮，振频2x3赫兹，储能72小时，防水100米，日内瓦印记，配备快速更换表带机制的橡胶表带，限量88只，参考价格1,029,000人民币（手部佩戴拍摄@Kyle Kuo，表款摄影@丛晧日）。

单飞行陀飞轮腕表挑战了从平面固定到立体固定机芯的设计，在表桥、夹板的形体上，必须如研究建筑结构一样的去重新打造，它必须有美感也同时要兼具可以体现高级制表手工艺的特质，所有的固定轴心与位置要重新设计，但又不能只是为了变得立体而增加机芯的厚度，这是一个非常沉默又很谨小慎微的设计过程，前前后后、里里外外不停的比对与建构，才能完成这个以肉眼就能被震撼的机芯结构。

04

强度更大的材质运用

Patented Alloy

罗杰杜彼Excalibur王者系列单飞行陀飞轮腕表0838，钴铬合金表壳，直径42毫米，表厚12.7毫米，搭载RD512SQ镂空手动上链机芯，单飞行陀飞轮，振频2x3赫兹，储能72小时，防水100米，日内瓦印记，配备快速更换表带机制的橡胶表带，限量88只，参考价格1,070,000人民币（摄影@Kyle Kuo）。

所谓〝超级腕表〞当然不能只是在外观上打转，Excalibur王者系列单飞行陀飞轮腕表之所以可以称为一个全新的陀飞轮机芯，就在于一个突破性的追求：维持稳定且大的扭力之余，动力储存必须达到对现代人使用更便利的3日(72小时）动能，一个陀飞轮耗能约占整枚机芯的25%，但以罗杰杜彼的大框架大陀飞轮，以及日内瓦印记认证的高精准度要求，其耗能的问题必须得到彻底解决。

专利钴铬钼合金打造表壳的款式，搭配蓝色处理表桥设计（表款摄影@丛晧日）。

如前文提到双飞行陀飞轮使用了钛金属与钴铬合金打造陀飞轮框架以及里头的必要零件，将整体陀飞轮的框架重量可以减轻近20%，也同时因为钴铬合金可以达到高抗磁的性能。此外，罗杰杜彼在单飞行陀飞轮腕表上，重新设计轮系所有的轮齿与排阵，以期达到更有效且更低耗能的超高性能，并且将使用在机芯零件固定轴心的润滑油，全都换为抗UV、不干涸的新式润滑油。

蓝色处理的机芯表桥与钴铬钼合金表壳特有的色调更加相称（摄影@Kyle Kuo）。

在罗杰杜彼Excalibur王者系列单飞行陀飞轮腕表发表之际，罗杰杜彼也同时宣布了专利Eon Gold（混入钯、锡的黄金合金）的正式启用，并且在单飞行陀飞轮腕表上，推出了行业之首例、也是先例：专利钴铬钼合金（CarTech Micro-Melt BioDur CCM™ ）的表壳设计。钴铬钼合金之所以在行业内还未曾有品牌使用，主要原因是造价太高、要以CNC设备与手工结合打造钴铬合金，在工艺技术的克服上极其困难，但罗杰杜彼追求的高抗磁，及专利钴铬钼合金在手工处理过后的抛光制作效果，其特殊的色调与细节上的表现无懈可击，是所有其他金属都比不上的，也让罗杰杜彼下定决心，要使用这种合金制作表壳。

05

新式不氧化黄金合金

Eon Gold

在表冠进入机芯上链结构的轴心上，罗杰杜彼放上品牌最骄傲也最重视的日内瓦印记。

写到这里，我还是要感谢我的好友：罗杰杜彼商品研发策略总监Gregory Bruttin，每一回都无私地接受我任何拷问，这一次在他的复活节假期还接受我长达数小时的电话骚扰，他对罗杰杜彼产品的热爱，对传统制表的尊重，以及他严守Roger Dubuis大师本人在创造制表新格局的精神，都是让罗杰杜彼的腕表作品如此让人一眼就震撼的原因。他曾经说我非常挑剔，我想，他对腕表创作的挑剔程度，不亚于我。怎么说呢？这里我必须出卖他，说出罗杰杜彼全新研发的专利合金Eon Gold的秘密。

立体三维结构的机芯，让超大尺寸的陀飞轮更加突显（表款摄影@丛晧日）。

本来我以为Eon Gold只是趋势之一，在发现玫瑰金不够红时，就开始有钟表品牌开始研发出各种不同的玫瑰金色调，偏红一点，或是偏黄一点。接着还有不易氧化的永恒玫瑰金，到了2021年的新品，表友们可能会发现不同色调的新黄金合金会出现在各品牌的作品之中。不过罗杰杜彼为什么研发出Eon Gold，而这个全新专利的Eon Gold又具有什么样的特性？罗杰杜彼商品研发策略总监Gregory Bruttin告诉我：罗杰杜彼看到了未来的创作方向，玫瑰金处理的表桥与夹板会是高级制表的趋势之一，但在这个趋势之下，会产生一个疑虑：在密封良好的表壳里，夹板的玫瑰金处理表桥几乎不会有色调变化的问题，但是玫瑰金表壳经过时间的演进，还是会有些微的颜色变化。

全新研发的Eon Gold制作的表壳将永远没有氧化问题。

这两个色调在维修更换零件后，全新玫瑰金处理的零件再放回机芯，这种不一致就更加明显，而罗杰杜彼无法接受这种不完美，所以研发出一种永远不会氧化，时间经过再久都将永保如新的合金材质，加入了一定比例的钯金和锡的Eon Gold，不仅色泽表现上令人满意，其耐久不氧化的特性经过测试也非常优秀。我听完答案大笑，我以为他会给我什么更公关话术的说法，但我完全认同了这种哲学，我一直认为腕表的热爱者，都如同我们一样，对于细节有极度的强迫症，即便外头的人看不懂，我们仍然乐此不疲地钻研在这个微小却拥有整个宇宙广度的世界。

罗杰杜彼Excalibur王者系列单飞行陀飞轮腕表0836，Eon金表壳，直径42毫米，表厚12.7毫米，搭载RD512SQ镂空手动上链机芯，单飞行陀飞轮，振频2x3赫兹，储能72小时，防水100米，日内瓦印记，配备快速更换表带机制的橡胶表带，限量88只，参考价格1,111,000人民币（表款摄影@丛晧日）。

记得我第一次驾驶兰博基尼跑车时的感受：这才叫车，即便我是个汽车结构的小白，那亲身经历踩油门、刹车、手持方向盘的种种感受，车座位的包覆感等等，这种直观的感受，让人们很容易理解超级跑车的奥妙之处。然而腕表却是如此无声且沉默地在这些比人发还纤细的零部件里，创造自我的宇宙大爆炸，那只有你的超级锐利的眼睛，才能完全欣赏罗杰杜彼无声却又如引擎轰隆作响的超级腕表。

本期最爱

王者系列单飞行陀飞轮腕表 Eon Gold款

我实在对Eon Gold这个研发的理由感同深受，我对自己的作品大概也是这种心情，每一回永远都想要更完美、更登峰造极，不氧化的Eon Gold表壳，永远与玫瑰金处理指针、机芯表桥一致色调，深得我心。

罗杰杜彼Excalibur王者系列单飞行陀飞轮腕表0836，Eon金表壳，直径42毫米，表厚12.7毫米，搭载RD512SQ镂空手动上链机芯，单飞行陀飞轮，振频2x3赫兹，储能72小时，防水100米，日内瓦印记，配备快速更换表带机制的橡胶表带，限量88只，参考价格1,111,000人民币（摄影@Kyle Kuo）。

Watches & Wonders

钟表与奇迹高级钟表展

【2021/4/7~4/14】

日内瓦线上发布

【2021/4/14~4/18】

上海线下展出

【开馆时间】

9:00～19:00

【地址】

上海西岸艺术中心

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