超强动力，制霸十年无人能比：A. Lange & Söhne Lange 31推出18K白金表壳灰色面盘款式

       发明因需要而诞生，对倚赖发条动力运行的手表而言，上链一直是不得不的麻烦，于是自动上链手表、石英表被发明出来。然而，对固守机械表领域的制表师而言，无论是手动上链或是自动上链，长日链手表始终是表界持续创新的热门话题。毕竟，追求动力的欲望始终存在人类的内心深处，就像引擎的怒吼声总是让人血脉喷张一样。对制表师而言，追求充沛动力的理想当然存在，只是他们不仅必须和空间有限的现实妥协，更得服膺腕表讲求稳定和均匀的准则。

自2007年发表以来，近十年间，朗格的Lange 31是第一款亦是唯一一款动力储存长达31天的机械腕表，至今没有其他表款能出其右。

       2000年，Patek Philippe推出内载Cal.28-20/220机芯的十日链手表Ref.5100，钟表界一场关于动力储能和输出的竞赛于焉开始，几乎每个厂家都推出有七日和八日链的手表。动力储能到底有没有界限？当很多表迷开始思索这样的问题的时候，A. Lange & Söhne在2007年推出了动力储能达到31日(744小时)的Lange 31手表，它将会世上一次上链能运行最久的手表，但它也会是表界追求储能的究极之作吗？

Lange 31全新款式，配备18K白金表壳与灰色面盘

       近十年过去了，朗格的Lange 31至今仍是第一款、亦是唯一一款动力储存长达31天的机械腕表，至今没有其他表款能出其右。 Lange 31内置的专利恒定动力擒纵系统，可持续提供均匀扭力。这个巧妙装置设于主发条盒和走时轮系之间，精准无比。在2017年日内瓦国际高级钟表展（SIHH）上，朗格率先呈献全新18K白色黄金与灰色表盘设计的Lange 31，并限量发行100枚。

Lange 31是第一款、亦是唯一一款动力储存长达31天的机械腕表，自蓝宝石水晶玻璃底盖可见到其搭载的L034.1机芯，以及利用螺丝把来上链的特殊上链装置。

       Lange 31配备直径45.9毫米的18K白色黄金表壳和精致的灰色表盘，乍看之下难以察觉手动上链机芯的强大动力。只有大型动力储存指示上端的白色数字「31」以及朗格大日历显示下方的细小字样，才稍稍露出端倪，揭示机芯完全上链后，腕表可运行一整个月。为机械腕表注入744小时动力储存，本身已是一大技术挑战，而要确保运作由始至终保持精准，更是难上加难。

Lange 31搭载的L034.1手上链机芯

       理论上来说，你可以打造出一只动力储能达到365天的手表，只要你的发条盒够多够大，发条够长、够强、够有力。然而，动力强悍和动力输出平稳持久是两码子事。就像Pirreli所说的：「光有动力就像暴虎冯河，如果你不能让引擎上路，再强的引擎也不过是废物」。制造出能容纳三十一日运行动力的发条很困难，但要节制发条输出的动力和扭力，达成精准计时的曲线更难。 A. Lange & Söhne为Lange 31制作出重叠的两个25毫米直径的发条盒，其内各有一条长达1.85公尺的发条，是一般手表发条的五到十倍长度。发条的动力足以推动齿轮运行一个月了，但是如何能驾驭这强悍的猛兽，让31日的2,678,400秒钟，每一秒的滑移都均匀平顺呢？

Lange 31腕表所搭载的L034.1机芯，其发条长度达1.85米。

       A. Lange & Söhne的解决方案是被称为Remontoire「恒动力装置」的古老方法。一只手表精准计时的关键有二，其一是发条提供行轮系和指针运行的动力，其二则是优良的擒纵系统可以一致而平顺地传输并节制这样的动力。为了确保无论发条是上满或是即将储能耗尽时，由发条鼓传送到擒纵装置的动能都能随时保持恒定，早在15世纪的钟楼时代，Jobst Bürgi就发明了名为remontoire的「恒动力装置」，确保发条无论是上满或是即将储能耗尽时，由发条鼓传送到擒纵装置的动能都能随时保持恒定，以增进计时的精准度。而Lange的始祖Ferdinand Aldoph Lange，也早在1866年左右就发明过自己的擒纵型恒动力装置。到了近代，因为发条材质和制作技术的演进，这项设计也因为失去必要性而逐渐被舍弃遗忘了。一直到F.P Journe在1999年发表了Tourbillon Souverain陀飞轮手表，利用remontoir装置来进一步改善发条动力传输的一致性，才又引起世人的重视。

Lange 31搭载的L034.1机芯，可见到其恒动力结构与擒纵。

       经过几个世纪的发展，有两种remontoir装置被发展出来，一种是所谓的「行轮系」恒动力装置(Train Remontoires)，另一种是「擒纵系」恒动力装置(Escapement Remontoires)。两者基本上都是将一个恒动发条(spring)或弹簧片(blade)，装置在行轮系或是擒纵装置之内，借以调节发条鼓的动力。 F.P Journe的Tourbillon Souverain恒动力陀飞轮属于Train Remontoir，其调节器采用弹簧片设计，它能每一秒蓄积来自发条盒的能量，再平均将能量输送至陀飞轮擒纵装置上。 DeWitt所发表的另一只Academia Tourbillon Constant Force也是，不过它的调节器则由一个位于陀飞轮笼架和第三番车之间的恒动器发条和四个惯性摆重金属组成。

FPJ的陀飞轮横动力装置属于Train Remontoire，其恒簧片装在行轮系间

       你可以说Lange 31所搭载的L034.1三十一日链机芯并非无中生有的原创发明，而是存在已久的智慧再升华，但这的确是天才才能构思出来的完美方案。 A. Lange & Söhne发现Remontoire装置的设计概念正好可以作为一种完美的缓冲器，将L034.1充沛无比的双发条盒动力调节为绵延不绝的平稳输出。 Lange的Remontoire在设计上属于Escapement Remontoire，独特设计的杠杆、齿轮、一个近似三角形的凸轮和一个装置在第四轮上的发条，构成了恒动装置的主要部份。这个恒动力调节器每十秒蓄积一次来自主发条盒的动力，再平均将能量经由架在轴承杆上的恒动星轮输送至擒纵装置上。于是，可连续运行达三十一日的强大动力被驯服为具有一致扭力和振幅的力量，准确地计数着每一秒。

Lange 31的恒动力装置属于Escapement Remontoire，上图可见到其三角凸轮、恒动装置弹簧，以及独特造型的杠杆和齿轮。

       Lange 31具有时、分、小秒针、大日期视窗和动力储能显示，内载L034.1手上链机芯，由406个零件组成，其制作保有朗格德国银基板、黄金套筒、蓝钢螺丝和鹅颈式微调等特色。为容纳L034.1直径达25毫米的发条，Lange 31的表壳直径达到46毫米，厚度也达15.9毫米，是Lange目前最大的手表(大小约相当于IWC的Big Pilot手表)。表径虽大，但是朗格的工程师仔细依人体工学设计弧度，佩戴起来相当舒适。