爱好腕表的另一种境界 改装腕表

      [腕表之家 钟表文化] 多年前，我对腕表产生了浓厚的兴趣，然后通过很多途径去学习了解，本以为只是打开了一扇门，谁曾想却是掉进了一片汪洋大海，自此一发不可收拾。作为机械工业的两大重要成果，机械腕表和汽车具有一些类似的属性，更是很多男人的心头所好，于是时常会把这两样东西放在一起来类比，其中很有意思的一个方向，就是改装。汽车改装现在来说已经司空见惯了，玩车的人普遍有一个愿望，就是能动手改装出一辆自己满意的车，好动手的人以前改装两个轱辘的，现在改装四个轱辘的。腕表圈也不例外，也有一些人，喜欢改装腕表，不为别的，乐趣所在。当然了，和改装汽车一样，这也烧钱。

Bamford公司改的劳力士游艇名仕

腕表 就是改装来的

      说起腕表改装，我觉得不得不提一个事情，那就是最早的时候，腕表是怎么诞生的。我们都知道腕表在上个世纪就已经盛行了，但具体是从哪一个时间起，诞生了第一枚现代腕表，然后开始盛行起来，至今都没有公认的说法。不过，比较公认的是，腕表时代的真正到来，并不是在一个时间点突然爆发，而是逐渐流行，其中由怀表改制的腕表，是现代腕表的雏形。

 改装自怀表的早期腕表  左：爱彼      中：欧米茄     右：百达翡丽

      19世纪是怀表盛行的年代，但怀表由于个头比较大，便携性还是有待改进，而作为装饰使用的挂坠表虽然小巧，却不便于读时，19世纪末期，便已经有人开始在小型的怀表表壳上焊接表耳或者“U”型线耳，然后装上表带，改制出可佩戴的腕表。这种由小型怀表改装而来的腕表，在20世纪初期已经越来越常见。事实上，既然当时能够设计制作出小型怀表，说明小型机芯的研发制造能力是有的，只不过限于上百年来的怀表设计习惯，没有人把它直接设计为腕表。

爱马仕的首枚腕表

      爱马仕的第一只腕表，是另一种取巧的做法，它为一枚小型怀表套上了一个外壳，这个外壳上装配上表带，就可以佩戴在手腕上了。这种改装没有破坏怀表的原貌，因此如果按照现在的时尚设计理念，它理论上可以变换很多造型和颜色，应该是相当时髦的做法。

      我们一致认为，20世纪上半叶两次世界大战，因为军队所需，很大程度上加速了腕表时代的到来。当时已经有制表工坊开始基于从怀表中改制的腕表结构，结合腕表的佩戴尺寸、场景和习惯，来设计机芯、表壳和表带，这才算是真正意义上的腕表。军队的订单，让制表工坊得以批量生产腕表，战后的民用市场，从中受益，腕表开始盛行。

玩改装 玩的是心情

      说回到现代，手表改装和汽车改装不同的一点是，手表这个物件太小，又太精细，但凡对内部机芯造成一些细微的损伤，都有可能影响整枚腕表的素质，所以要求比较高，又很耗精力，改装腕表的人少之又少。不过改装并不是一上来就要对机芯动刀子，大部分时候，我们只需对外观稍作改造，就能带来很多乐趣了。

配上不同色系的Rubber B橡胶带 劳力士有更多风格

      最常见的，换表带也是对腕表改装的一种。目前来说，表带有很多种，除了最常见的皮带和金属带，还有以Nato风格为代表的尼龙带、橡胶带等。现在很多品牌注重时尚性和多功能性，所以纷纷推出了一些可以表主轻松换装的设计。其中很有代表性的品牌就是宇舶，直接按压表壳上的按钮，就可以轻松卸下原表带，自己再根据喜好和尺寸，去购买相应风格的表带换上就好了。还有万宝龙的宝曦女表，也有便捷的更换表带的装置。

Nato风格皮表带

Nato帆布带

各种颜色的Nato风格帆布带

      换表带一定要注意的一点是，表带的尺寸自己要先测量好，还有表扣的类型，如果想用原表扣，也得测量好表扣与表带连接处表带的宽度和样式，然后找表带生产商购买或订购就行，这些在万能的某宝上多数都能实现。换个表带就能换种心情，这种改制成本低，但乐趣无穷。

老物件的新时光

      接触表久了之后，很多人会越来越喜欢古董表或者古董芯，那种老物件散发出来的光阴荏苒之感，新物件是给不了的。而且很多老物件设计好，做工好，更得人心。但是老表外壳、指针、盘面在漫长的岁月中，很少能够保存完好的，但机芯往往保存会好一点，所以为了不让机芯蒙尘，给它换套新装备就理所应当了。

拿汉米尔顿917和921怀表机芯改的腕表

汉米尔顿921机芯怀表

      不过我见得比较多的，一般是很多人喜欢收藏和淘一些历史上有名的机芯，怀表的或者腕表的，然后再想办法匹配到合适的表壳、表盘、表针和表带，这种改装非常有意思。不过由于国内这种市场太小，厂商一般不会单独为私人去定做，成本太高，所以找一些有这种定制服务的钟表店会省不少事儿，他们可以帮忙去寻找这些配件，最后改出来的一般都还不错，就是等待时间比较长，盘和针的类型要是完全按照表主想要的类型，那就更难了。

我站论坛网友自己动手的怀改腕

      所谓高手在民间，在国内还确实有那么一些人，特别喜欢改装手表，自己有动手能力的，就自己改造，这种乐趣简直媲美自己做表，耗时几年淘各种配件，都不是稀罕事儿。我见过改装用比较多的机芯主要是汉米尔顿921机芯、917机芯、沃尔金的铁路怀表机芯、伯爵9P、浪琴17L等等。哪种机芯适合改装，要看它本身素质是否良好，然后要易于匹配，不然把头的尺寸、位置，表针的针脚直径和高度，表盘钉位置等等，都会让匹配相应的零部件增加不少难度。这些机芯，是相对来说易于匹配的。

左：怀表机芯改的沛纳海加州面 右：用西马机芯改腕表

      这种级别的改装，一般需要有足够专业的知识才行，还要有一些设备，如果没有准备好，还是找认识的钟表师傅，相对会容易的多，不然成本高、风险大不说，容易毁掉好不容易淘到的好机芯。

敢动现代款的 都不是凡夫俗子

      现代款的腕表，普遍来说因为年月不长，相对于机械表的寿命来说，也就算个少年时期吧，一般表友买了之后，很少会对它们下手。但不排除有一些表友，因为原表戴腻了，或者外观件损伤比较大，或者其他原因，对其进行改装。国内还是有一些渠道能够帮忙改装手表的，不过所有经过改装的表，品牌将一律拒绝售后，甚至交钱也不行。

Bamford改的劳力士水鬼和爱彼皇家橡树计时表

      相对来说，改现代表的私人表主不多，顶多定制个签名或者特殊表盘，这些很多品牌官方可以提供，算是定制。但也有一些第三方的公司，接受改装腕表。其中非常著名的改装公司Bamford就非常擅长改装百达翡丽、劳力士这些一般人根本不敢动的表，并且Bamford会和很多设计公司合作，推出一些设计感很强的个性腕表，而Bamford公司改装的腕表，售价往往要高出腕表原价很多，甚至翻好几倍。

MadeWorn公司改的雕花表壳劳力士

      美国公司MadeWorn也是一家擅于设计改装的公司，但他们的主营业务不是改装腕表，只是因为Blaine先生懂设计，恰巧又喜欢表，所以顺道都做了腕表改装。他推出的雕刻版劳力士，真是让钟表爱好者垂涎三尺。

我站论坛表友怀改腕珐琅表盘腕表

总结：腕表改装，是爱好腕表的另一种方式，它不同于收藏家收藏腕表，就像汽车改装一样，爱好者将它作为一种乐趣，一种生活理念。机械时计就是要戴着，才能和表主有故事。更高层次的改机芯，目前只有制表师有这个实力，就像改汽车发动机，不是爱好者能驾驭的。（图/文 腕表之家 吴一冰）