2023年04月27日 15:33
来源：腕表之家
类型：表家号
作者：林北的表 一般来说，采用手动上链设计的万年历动力都不会很长，然而江诗丹顿 Traditionnelle Twin Beat万年历表却能提供长达至少65天的超长动能，厚度也没有明显变态厚的情况下这确实是十分的夸张的程度！
很多人以为他会有一个硕大的发条盒，但是实际上最令人注意的是两个摆轮！双摆轮很稀奇吗？好像没有。毕竟过去推出双摆轮的品牌不少。双摆轮给人的第一印象就是双摆轮共振提升精度。
但！江诗丹顿换了个玩法！
江诗丹顿通过快慢摆设计，做到了65天的长动储！它虽然是双摆轮，却是快慢摆的设计而不是传统的共振设计！也就是采用单一擒纵机制，在为机芯上链之后，同一时间只会有一组擒纵系统在运作。
正常情况下这组快摆擒纵系统的36000振频下，用高振频来精准走时！
另一组慢摆擒纵系统的振频只有每小时8640振频，江诗丹顿之所以用如此极度缓慢的振频，理由很简单———慢摆节能！
即按动八点位按把时，可以马上切换快慢摆轮。表盘上也有指针告诉你现在处于何种振频摆轮上。
当切换按钮按下去的那一刻，杠杆传导到V形刹车停秒片就让需要停止摆轮停下，双向刹车具体抵住的部位是摆轮轴心的冲击红宝石底座，而非摆轮边缘。
3610QP机芯的基本概念是在快慢两种振频的摆轮轮系之间切换，具体结构就是一个发条盒之后就分成两条轮系，两条各自都有从2-5番车的完整轮系，其中摆轮较小是36000快摆，另一边则是待机用8640振频的慢摆。
3610QP机芯内有一发条盒双发条的配置，发条盒内部具备同轴的两根发条，一个发条盒双发条加起来能在快摆状态下下提供约4天的动力，低摆状态时则有65天。由于两条轮系都直通发条盒，即便只刹住一边也会让整个系统锁死，因此他们在发条盒内部设置了一组差速器，运行轮系连到图中发条盒的底部，待机轮系连到顶部，这么一来即使有一条轮系刹住了系统还是能持续运作。
事实上为了对应两种转速3610还配置了另外三组差速器，分别位在两条轮系各自的中心轮（二番车）以及储能显示机构上，用以协调面盘上的各项显示。
为了待机模式时的超低振频模式必须要有很多措施。首先慢摆可以明显看到比快摆要大，其次慢摆的游丝差不多只有一般游丝的1/4细，切面为0.0774×0.0159mm，之所以做得这么细是为了提升摆轮动作在慢速下的灵敏度，确保整体走时的精度。并且慢摆的轮系结构用上了硅擒纵进一步降低摩擦节约动能！
慢摆的精度理论上也是不差的，前提是处在极其安定的环境下，要是遭受到冲击振动的话一差就会差很多，所以一旦启动了待机模式以后最好就让表款维持静置状态，一般佩戴并不适合这么低的振。这样刚好是满足江诗丹顿所说的平常佩戴用快摆模式，收纳时候用慢摆待机。
3610的万年历显示是采用瞬跳的，这点不论快慢摆都不会改变，问题是机芯的发条盒在低速时输出的扭力极低，相对地瞬跳显示积蓄瞬间切换所需的动力却相当吃扭力，这一来会大幅影响走时的精度。
因此这里VC设计出了一组悬挂式式双齿轮复合系统：一般瞬跳装置多是以由整块钢材制成的弹力弓抵住蜗形轮，相对地3610采用了游丝来取代弹力弓的作用，游丝的弹力远比弹力弓来得温和，利用这种方式蓄积瞬跳力道能有效地减少扭力的消耗。
拥有日内瓦印记的3610QP机芯经过NAC工艺黑化，细腻的日内瓦纹，倒脚该有的也有。但……
Cal. 3610基础参数: 手动上链／直径32mm／厚度6mm／64钻 / 时、分、日期、月份、闰年显示，万年历功能，双重动力储存显示，转速切换机构／36000振频与8640振频 / 快慢摆切换机构 / 单一发条盒多重差速器双发条结/ 悬挂式双齿轮复合系统。
其实江诗丹顿会有这种奇思妙想，是从17到19世纪日本江户时代所采用的“不定时法”日本和时计上获得灵感。
当时这种特殊的时计一方面采用中国的12地支计时系统，将日夜分成六个单位，不过每个单位会因为季节以及昼夜长短的不同又有所微调，所以在那个时代的日本和时计往往会具备一到两枚类似摆轮的装置与天符系统，方便使用者可以自由切换时计的振频。
江诗丹顿的产品逻辑很简单，就是万年历调时麻烦，索性开发了一套长达65天的系统。需要佩戴的时候调成动力只有4天的精准快摆，不戴的时候收纳起来调成慢摆。最上方65日动储显示好像天眼一样告诉你可以放65天之久！一次上链玩两个月！可谓是天秀之作！
最后不得不说江诗丹顿外观设计还是厉峰味十足！厉峰旗下的朗格、万国、积家现在都喜欢搞透明表盘，透明转盘的设计！
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马上就星际穿越上映10周年了，特入此表，与男主同飞翔。
便宜的表比较朴素，超贵的表花里胡哨
新款7920v厚度应为12.0mm，重量为169g。数据来自官网