百万级别的陀飞轮，宝玑为什么一口气推5块？

参加活动无数，但一只苹果能成为主角的实属罕见。当宝玑在上海新天地精品店邀请嘉宾们抛出手里的苹果时，牛顿万有引力和钟表著名的陀飞轮功能紧紧连接在一起。

陀飞轮是什么？简单说它是最初为抵消地心引力对钟表精准度影响而发明的装置。而如今，它是三大复杂功能之一，高端品牌们的招牌作品——当然，也很贵。

而今年宝玑最引人注目的举动就在于，居然一口气发布5块（共4款，单价百万以上）陀飞轮，可谓财大气粗！

宝玑CEO戴陀飞轮新表，亲自出场

但对宝玑来说，这不是秀财力，而是展现实力和对未来的信心——毕竟，人家可是“陀飞轮”的发明家。

在怀表时代，由于重力作用，游丝和摆轮在振荡过程中会被“下拉”，影响调速机构运行，这也是当年钟表业面临的普遍问题。

而宝玑品牌创始人阿伯拉罕-路易·宝玑（Abraham-Louis Breguet）先生在法国大革命期间短暂跑到瑞士，给了他静心思考陀飞轮装置的环境。

为了对抗地心引力的作用，宝玑先生发明了一个框架系统——把擒纵机构与调速机构（摆轮和游丝）放在其中，使它在所有位置上围绕轴线持续旋转。

于是，摆轮与游丝部件的重心不断和旋转轴重新对齐，补偿了钟表在静止位置上振荡不均匀的影响。

1801年，此时身在巴黎的宝玑先生终于拿到他的“陀飞轮调节器”专利。今年也是宝玑致敬陀飞轮专利问世225周年。

既然是陀飞轮的发明者，又恰逢250周年大日子，宝玑自然做足准备——比如去年已率先推出重磅作品Expérimentale 1腕表。

运动表壳，快拆橡胶表带风格现代，尺寸43.5毫米，采用18K宝玑金材质

它的灵感源自Marine 航海系列，同时又延续了宝玑 No.3448怀表的美学设计元素。

宝玑怀表式航海天文钟型号3448，于1820年售予天文学家亚历克西·布瓦尔

作为一枚高振频（10赫兹）磁力擒纵机构陀飞轮腕表，它厉害在哪儿？

首先补充一点，其实宝玑先生当年除了发明陀飞轮外，还在1798年获得另一个专利“恒定动力”机构。而如今，这两位选手被宝玑一并请出，和磁力擒纵机构结合，诞生了Expérimentale 1腕表。

首先，它精准。

我们知道陀飞轮是为精准而生，但实际上机械结构越复杂精准度越难控制——市面上很多陀飞轮的装饰价值更大。

但宝玑作为陀飞轮的发明者，偏要挑战。

传统陀飞轮2.5赫兹振频，而Expérimentale 1腕表是4倍达到10赫兹——每小时 72000 次震动，快得震撼。但“快”还是表象，它实际更稳定，抗干扰能力强。

这块表获得“科学级”宝玑印记认证， 24小时内误差范围仅为+/- 1秒，这个水平甚至超过普通机械表。

第二点，普通手表要防磁，宝玑则巧妙运用磁力。

传统擒纵靠“碰撞”传递能量，而磁力擒纵不用接触，靠磁场传递。

宝玑在这个机制上用了两枚擒纵轮，每枚配有一条磁力轨道，磁轨中央为带有磁性叉瓦的擒纵叉（这个灵感就来自宝玑先生自己发明的恒定动力擒纵机构）——当运行扭矩低于特定扭矩时，陀飞轮将即刻停止；当扭矩超过该阈值，摆轮则会以最大振幅稳定摆动。

它的陀飞轮框架的惯性几乎不受影响，另外，陀飞轮部件的其他材料都无磁性

无摩擦无损耗，当然能更准啦，关键是它还能撑起10赫兹的高振频。

Expérimentale 1腕表的诞生让宝玑全球首席执行官柯世霖(Gregory Kissling)先生颇为自豪。他在上海接受我的专访时提到，宝玑一口气推出多款陀飞轮，一个重要原因就是向大家展示：“宝玑不仅发明了这项复杂功能，更精通掌握它——我们拥有不同类型的机芯、不同类型的陀飞轮以及不同类型的振频。”

插一张我和CEO采访当天的合影吧

显然，Expérimentale 1腕表就是代表作之一。

6点位小时显示，12点位陀飞轮框架带有秒针显示

我戴上了实物。

上下发条盒配备以蓝宝石垫片分隔的双层游丝，分别位于分钟轴两侧的3点9点位

说了太久厉害的技术，差点忘了提它美貌的外观——镂空设计又加一层挑战。蓝宝石表盘还饰有宝玑隐形签名，并搭配宝玑数字时标。

正如CEO所说，陀飞轮不只是精准，更是培养鉴赏力的发明，欣赏它的运转和打磨之美：“我们想为消费者持续追求这种超越精准的艺术。”

其实这次专访有个非常重要的话题：“年轻消费者首先会被颜值打动，其次才可能愿意了解技术，宝玑如何应对？”

在Expérimentale 1腕表外，柯世霖先生特别举例了Tradition传世系列7047 陀飞轮腕表。

41毫米铂金表壳搭配“法国蓝”色大明火珐琅表盘，限量25枚

这儿又不得不提另一个硬核知识点“芝麻链”——在芝麻链传输系统中，为确保力矩恒定，链条缠绕在一个锥形部件（fusee）上，它的周长从顶部到底部逐渐变大。完全上链即将释放动力时，链条作用于锥形部件顶部（周长最小处）。随着发条逐渐释放能量，链条张力下降，链条逐渐移动至锥形部件底部（周长最宽处）。两者作用彼此相抵，实现恒定的力矩输出。

芝麻链的概念比这张达·芬奇手稿中的设计草图早了约50年，但这图的确清晰易懂

在柯世霖先生看来，这块表有两个创意：1，把“古老”的芝麻链和陀飞轮结合。2，外观很现代，还采用新的ALD原子层沉淀技术，上色更细腻均匀。

小时盘左右两侧的芝麻链系统表桥乃至芝麻链链节本身，都以“法国蓝”色润饰

宝玑还用了难得一见的冰蓝色，以装饰微粒喷砂处理的主夹板。甚至为了色彩统一，把前桥上的红宝石替换为蓝色尖晶石。

技术“古老”，但设计会依循现代审美改变。“结合传统和未来，以现代外观重现陀飞轮。”这就是柯世霖先生的答案。

同样，在Marine航海系列5887陀飞轮时间等式腕表上，我们也能感受到这种结合。

43.9毫米直径铂金表壳，表盘搭配阿拉伯数字时标，限量25枚

技术够震感，而我也喜欢它现代感十足的钢链带设计。表背也没闲着——饰有手工镌刻图案，描绘18世纪法国皇家海军战舰“路易斯皇家号”航行的景象。

船体由宝玑金打造

再来欣赏Classique经典系列7255天体陀飞轮腕表，铂金表壳搭配黑色砂金石珐琅表盘。

居然只有38毫米直径，限量50枚

但今天的压轴重点其实是它——不限量的Classique经典系列7357陀飞轮腕表，它有铂金和宝玑金两款。

铂金款，35毫米直径厚度只有9.2毫米，尺寸太友好

老粉一定知道，它的造型设计来自宝玑历史名作Classique 3350腕表——1989年问世的它是当代宝玑打造的首款陀飞轮腕表。

3350腕表搭载著名的558型机芯

对比下能清晰看到新表变化——表耳更贴合手腕弧度，阿拉伯数字时标重回18K金质表盘上。且它保留宝玑最有代表性的两款经典玑镂刻花图案，中央饰以巴黎钉纹，周边点缀大麦饰纹。

6点位陀飞轮固定在主夹板，比表盘平面略低一些，带来层次感并突出了陀飞轮

表背边缘镶嵌四枚以“法国蓝”色润饰的嵌片。

表盘下半部的两枚嵌片分别镌刻“Brevet du 7 Messidor An 9”（法国共和历九年获月七日）和“Tourbillon 225th anniversary”（陀飞轮225周年）字样

另外，全新玑镂刻花图案非常夺目，灵感来自品牌制表工厂诞生地汝山谷的巍峨山峰——沃利永峰（Dent de Vaulion）。

最后当然要提到它搭载的187B型机芯了——原版558型机芯的优化版本。

首先，558型机芯的单一跨越式表桥经重新设计，改为双层“拱形”抛光表桥。另外它采用宝玑 Nivachron摆轮游丝，配备硅质擒纵叉，防磁性好。

它的动力储备为60小时，宝玑所有的革新，都在为“贴合日常需求”努力。

如果说Expérimentale 1腕表“集大成者”的姿态代表宝玑持续发明的决心，那么7357的存在更切实展现“传统与现代结合”的理念——要做新时代的陀飞轮。

其实从去年全新的陀飞轮概念作品Expérimentale 1腕表面世开始，宝玑已经为突破性的发明规划好了路线。

“我们最近宣布了年度愿景，在2027年将设立一个全新的宝玑基础研究实验室，不仅为宝玑，也希望为整个制表行业带来突破性创新。” 柯世霖先生在专访中特别分享了未来计划。

柯世霖先生肯定，宝玑会持续运用磁力（目前已有磁力调节器、磁力摆轮轴和磁力恒定动力擒纵三项发明）：“我们不是为创新而创新，更不是为了专利，而是必须为佩戴者带来真正的价值。”

换成直白说法，手表复杂功能不该只为炫技，它需要：1，通过外观美貌吸引人。2，好戴舒适，真正为消费者使用场景所想。

在行业这么多年，我终于见到活力四射充满激情的宝玑——历史虽深厚，但它不想复制过去，而是创造情感迎接未来。