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手表上的工业风,让它玩儿明白了
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|这段时间,宇联又推出了全新诺拉敏斯保罗·皮奇特别款腕表。在我的印象里,诺拉敏斯系列最大的特点是多元+复古。所谓多元,是你可以在这一系列中找到主打运动的计时码表、潜水表,也可以找到偏向正装的三针日历款式。复古风,则是因为这个系列经常会从古董汽车中汲取灵感。|(宇联是众多德国古董车赛事的赞助商) 宇联与古董车的情谊由来已久,我们在之前的文章中介绍过不少次,萨克森古董车拉力大赛、全德汽车俱乐部(ADAC)德国古董车拉力赛,锡尔夫雷塔老爷车大赛等等,在这些德国知名的古董车赛事上,都少不了宇联的身影。||全新诺拉敏斯保罗·皮奇特别款腕表的诞生,同样以赛车元素为灵感。保罗·皮奇是1930年代到1950年代早期一位很有名的德国车手,在职业生涯期间,他拿下两次德国大奖赛的冠军,也是第一位亮相F1的德国人。 离开赛道之后,保罗•皮奇又转身成为一名成功的编辑和出版人,与合伙人创办的杂志《汽车博览》(AutoMotorandSport),相信汽车迷一定不陌生吧! 宇联为致敬这位传奇车手,设计出两个版本的特别款腕表,一个是偏运动风的计时码表,另一个是经典的三针日历腕表。||腕表实拍:|我们先来看看计时版本,腕表采用精钢材质,直径42毫米。拱形蓝宝石玻璃表镜一方面是经典的复古风格体现,另一方面则具备理想的保护效果。|新款最大的特点在于表盘设计,盘面上隐约可见的十字缝线和铆钉元素,看起来像是一块金属板,这是宇联从当年典型的铆接式车体中汲取的灵感。腕表有银色和黑色两种表盘,银色让我想到赛车车身的颜色,而黑色则是永远不会过时的经典颜色。|红色的数字12时标也很有特色,是表盘上保留的唯一一个时标,呼应赛车上的数字。在我看来,整个盘面就好像是一个平面化了的古董汽车。|(两个副表盘饰以黑胶唱片纹) 此外,诺拉敏斯系列计时码表的表盘设计还有一个特点,即只设置两个小表盘,加上一个日历显示。这两款表也不例外,3点钟位置为30分钟计时盘,9点钟位置设小秒盘,日历窗也一并设置在9点位置。|从侧面能看到指针的尖端做了轻微弧度,这主要是为了避免触碰到拱形表镜。|中央计时秒针的尖端,以及30分钟计时指针也都用红色点缀,不仅起到装饰效果,同时还能更加醒目地显示走时状态。|我个人还很喜欢泵式按钮的设计,很有复古的感觉,更重要的是便于操作。这款全新诺拉敏斯计时腕表的启动/停止计时按钮还经过红色阳极氧化处理,颜色特别鲜艳,和腕表上的其他红色元素形成呼应。|(表背上的浮雕字母:1893年,建于德国钟表工厂,萨克森州,格拉苏蒂镇) 翻转到腕表背面,可以看到在蓝宝石水晶玻璃底盖下面,压印了一圈标注着品牌诞生年份和地点的浮雕字母。我们之前和大家提到过,多数带有浮雕字母外圈设计的腕表,价格要达到四到五万元左右,但这只表的定价在两万五千元左右,优势显而易见。虽说这一设计并非宇联独创,但论起定价的诚意,却没有几个能是宇联的对手。|腕表搭载UNG-27.S2自动上链机芯,最近推出的诺拉敏斯计时腕表都使用的这个机芯。硅游丝、Nivachoc避震器,停秒装置,这些都是都是斯沃琪集团高端腕表的标配(宇联隶属斯沃琪集团)。|机芯装饰方面,夹板上有蓝钢螺丝、鱼鳞纹,镂空摆陀上有格拉苏蒂柱状纹饰,这些都是德系腕表上的传统装饰元素。 机芯在经过宇联零件生产团队手工组装之后,还会经过“一表一质检”的严格质量把控,UNG-27.S2自动机芯为腕表提供60小时动力储备。||(三针布局银色款式采用的蓝钢秒针) 三针日历版本也有灰色和黑色两种款式。相较于计时腕表,三针日历采用了40毫米精钢表壳,更符合“正装表”的设定。腕表同样具备100米防水能力,日常佩戴完全不用担心。 表盘的灵感则也来自铆接式车体,大三针布局搭配数字时标12,日历窗位于3点钟位置,整个盘面看起来简洁干练。|腕表搭载UNG-07.01自动上链机芯,拥有60小时动力储备。机芯具备停秒功能,确保更精准地调整时间。|全新诺拉敏斯保罗·皮奇特别款腕表配备了黑色小牛皮表带,并分别装饰了灰色或红色双排缝线,至于这种设计的来源,大家看看上图就一目了然了! 最后,划重点,诺拉敏斯保罗·皮奇特别款腕表计时版本,表径42毫米,防水能力100米,动力储备60小时,售价25,300元。三针日历版本,表径40毫米,防水能力100米,动力储备60小时,售价16,600元。|如果你熟悉宇联的赛车表,会发现它很善于抓住赛车的细节与腕表融合。就像全新诺拉敏斯保罗·皮奇特别款腕表,给我最大的惊喜是表盘的设计,引起表友讨论最多的部分也是表盘设计。设计师创新性地将赛车上的铆钉和金属板元素延续到表盘上,呈现出汽车工业风。虽然这些元素并非最引人注目的,但内行人只需看一眼就会发觉设计者的用意。其实不论是热闹还是门道,能引起讨论,这只表就已经成功一半了。 你对全新诺拉敏斯保罗·皮奇特别款腕表有什么看法?欢迎在留言区与我们分享!(图/文 腕表之家 张大陆)