被忽略的劳力士摆轮间隙量微调系统|劳力士

[腕表之家钟表技术] 每一次机芯技术的变革，都是对机械制表前沿理念的探索，或将名垂青史，或昙花一现，无论如何，方寸之间的无限可能总是最牵引爱表之人的心弦。劳力士，总部位于日内瓦的一家著名制表公司，在钟表界无人不晓，没有超级复杂功能，没有细腻绝美的机芯打磨，更没有限量，却是如今享誉全球的表坛传奇。

劳力士表厂

从Cal.3235开始

上：搭载3235机芯的日志型下：搭载3255机芯的星期日历型

自上世纪中期以来，劳力士的各大系列外形设计在不断微妙的演变，却从未离宗叛道，机芯技术的不断突破和发展，却很少在表面显山露水，以至于如果不仔细询问，你都不能够确定这款表和机芯与过去到底有哪些不同。去年（2015），劳力士发布了两款全新的机芯：Cal.3235和Cal.3255。大多数人都知道Cal.3255，却很少有人知道Cal.3235，在历史上，劳力士日志型机芯和星期日历型机芯，如果有重要技术革新，往往会一同推出，就像1977年Cal.3035推出时，一同出现的还有Cal.3055，1988年Cal.3135代替Cal.3035时，Cal.3055也被Cal.3155一同取代了。

每一次编号的改变都是一次重要的技术革新

劳力士重要的3系机芯演变

从最初的Cal.3035到今天的Cal.3235，历经小40年时间，期间大大小小的技术变革实在太多，而每一次编号的改变，都是一次重要的技术革新，当然也有轻重之分。Cal.3035到Cal.3135，以及Cal.3135到Cal.3235，基本上机芯的版路设计都做了非常大的调整，这几个编号的区别显而易见。而Cal.3135到Cal.3136，则主要是避震器KIF换成了劳力士专利的Paraflex。机芯编号开头数字的变化，则直接就是机芯功能和类型的完全变革，表示着完全不同的两种机芯。

劳力士的特殊结构——摆轮间隙量微调螺丝

劳力士3255机芯经过改良的轮系

所以，2015年新出的Cal.3255，和以往的Cal.3155，有着本质的区别，但还没有超出机芯类型的范畴，它们都是星期日历型腕表（简称DD）的专属机芯。那么区别在哪儿？我想大多数差别，大家年初的时候便已经知晓，比如发条盒壁削薄50%、使用了全新的顺磁性Chronergy擒纵系统（提高15%的效率）、擒纵叉瓦较上一代细了50%、动储增加到70小时、机芯90%以上的零部件重新设计或更改、精准度时原来天文台认证的两倍、专利14项等等。但有一个比较细节的变化，却鲜为人知，这个改动不大不小，却又非常显眼，事实上也不该被忽略，那就是摆桥板上的微调螺钉。

劳力士Cal.3130机芯中的两个微调螺丝

说起这个微调螺钉，它是第一次在3XXX基础机芯里出现，但并不是2015年才有，所以它并不算新的技术，但对Cal.3235或者Cal.3255来说，却是个不大不小的改动。在说这个微调螺钉之前，我们首先要说的是隐藏在它下方的那个微调螺丝，在Cal.3235/Cal.3255中，摆轮桥板相比上一代做了非常明显的改动，除了原来的用螺丝固定在桥板上方的夹片消失了以外，桥板底下原本有两个微调螺丝，现在也只剩下一个。这个螺丝的作用，是通过调摆桥板的位置，来微调摆轮间隙量的，在安装的过程中，桥板的位置偏差，会直接影响摆的位置，从而影响走时。这两个微调螺丝，自劳力士从30XX的单桥板（条板），过渡到31XX系列机芯之后就有了，这也说明，虽然双臂桥板比起原来的单臂夹板要更稳定可靠，位置精度也更好，但并不完美，一旦出现位置偏差，也就没有了微调的余地。

带双臂摆桥板的爱彼3120机芯

在所有的劳力士现代机芯中，只要是双臂桥板的摆轮结构，夹板底下都有微调结构，这一举措，确保了即便在长年累月的使用中，如果摆或者夹板出现位置偏移，依然有办法进行调整，而无需更换零件，这为后期的保养维修提供了较大的便利。随着双臂桥板稳定性的优势越来越被人熟知，很多品牌也在使用双臂桥板，比如欧米茄的85xx系列、9xxx系列等新一代的同轴机芯，以及爱彼、积家、伯爵等，但无一例外的，除了劳力士在摆桥板下使用微调螺丝之外，其他品牌均没有类似的微调结构（专利影响？不知可否有表友知晓）。

劳力士3255机芯基板

在劳力士的31XX系列机芯中，夹板底下是两个微调螺丝，它们的边缘，都有一部分是裸露在外面，旁边的基板会留出一定的空隙，便于工具去微调这两个螺丝。到了2015年的32XX系机芯之后，这一切都变了，桥板一侧的微调螺丝取消了，另一侧的微调螺丝还在，但是凭空出现了一个带有刻度的微调螺钉。在劳力士官方的介绍资料中，这个结构是被忽略掉的，因为这并不是新技术，而且已经“使用”了16年。

劳力士3255微调器结构

实际上这个微调螺钉，下方是有齿轮的，并且和底部原先有的微调螺丝啮合。带刻度的好处很明显，量化之后非常便于微调，每一个刻度能够微调多少的量在官方的内部资料中应当有记载。取消一个微调螺丝，可能是认为单方面微调已经足够，两边微调必然比单边微调要麻烦一些，精度也更不好把握。

摆轮间隙量微调螺丝的这16年

劳力士2235机芯

之前提到，这项技术并不是新技术，纵观劳力士的近代所有机芯，自1999年推出2230（2235）以来，这个结构便已有雏形，当时，这个额外的微调螺钉，还没有刻度，也没有和摆轮桥板集成在一起。

劳力士4130机芯微调结构

到了2000年，伴随着一系列的机芯结构、零部件变化，使用该项结构的Cal.4130计时机芯取代了自1989年以来使用了十一年的4030型机芯，而这个结构也被半集成到了摆桥板中（在2235中，该微调螺钉没有整块的夹板固定，到4130中，它和微调螺丝共用了摆桥板）。

劳力士9001机芯

2012年，劳力士Sky-Dweller问世，推出搭载劳力士全新研发的Cal.9001自动机芯，非但没有让这个摆桥板微调结构更加精简，反而复杂了很多，除了31XX系的两个微调螺丝之外，还在每个微调螺丝旁边各配了一个微调螺钉，并且把底部的微调螺丝“隐藏”了起来。

3255机芯带刻度的微调结构

到了2015年的32XX系机芯中，干脆把原来41XX系机芯的摆桥板微调结构整个集成到了摆桥板中，还做了刻度。所以，这并不是一项新技术，却一直演变着，在3XXX系列中更是首次。

总结： 劳力士的机芯向来以精准耐用著称，而这背后，除了拥有很多劳力士专利的特殊材质、结构之外，更重要的一点是，大多数劳力士机芯中的部件，均可在后期保养维护中再次调整，而非一定要更换部件，因此即便几十年前的劳力士腕表，经过保养，如今依然可以精准走时。前几年十分流行的硅游丝，近几年也渐渐淡去，很重要的原因是，硅材质太脆，损坏之后只能更换零件，一方面提高了维护成本，另一方面，几十年后这些表或将面临没有零部件可替换的窘境，只能报废。所以真正好的腕表，除了现在要好走之外，几十年甚至上百年之后，它是否容易被救活同样重要，无疑，劳力士的耐用还体现在这一点上。（图/文腕表之家吴一冰）