首先说一下机芯的布局，本次Heuer 02 机芯采用“Tri-Compax”设计：30分钟计时表盘盘在3点钟位置，12小时计时盘在9点钟位置，小表盘盘在6点钟位置，此布局是复刻 1960 年代 的 TAG Heuer泰格豪雅Carrera设计样式。与 Heuer 01（1887机芯）相比，计时盘间隔较远，不只视觉上更显眼，副表盘也能加大，读时更方便。

// 改变之处 //

大家都是前代1887机芯是摆动震荡齿轮的水平离合，这一代用新的垂直离合取代了以前的摆动震荡齿轮的水平离合。

从机芯的分解图来看，我们可以发现02垂直离合结构的零件数量与面积，都是远远多于以及大于水平离合计时结构，同时机芯的发条盒、二番车与四番齿轮是位于同一垂直轴线（绿圈处），这算比是少见的设计，虽然并不是特别难。Heuer 02机芯采用导柱轮搭配垂直离合结构，当启动计时功能时，导柱轮便会迫使圆盘两侧的夹钳杠杆往外移动，使两个圆盘零件快速接触摩擦；在停止计时功能时，两侧的夹钳杠杆会往内移动，托起另一个圆盘零件，终止计时的步骤。透过这项设计，可以免除以往水平离合结构产生的秒针偷跑或延滞的情况，减少秒数的误差值。

Heuer 02 机芯 由 168 个单独的零件组成，而 1887 机芯则由 320 个零件组成。减少零件的同时提高性能和可靠性，以及极大的节约了成本，方便后期维护，机芯零件越少越稳定的道理大家也都知道。并且由于零件的减少厚度从1887机芯的7.30mm降低为了6.90mm

还有一个改进的地方争议也是比较大的就是把1887机芯上精工魔术杠杆的双向上链系统换成了02机芯上的单向上链系统，经过很多大佬的研究新的带棘轮的单向上链并没有降低上链效率，同时还节约了零件和厚度。

// CH80渊源 //

CH80

泰格豪雅在2013年底，推出了一枚名为Calibre 1969的全新自制计时机芯，在2014年的BASEL巴塞尔钟表展中，泰格豪雅将Calibre 1969更名为Calibre CH80，并发表全新的Carrera系列表款。而CH 80机芯的CH代表该机芯生产基地在Chevenez，而80则代表动力储存时间。品牌预计CH 80机芯的推出，将让泰格豪雅更具竞争优势，结合原本既有的1887机芯，泰格豪雅预计在2015年量产10万枚计时码表机芯，成为瑞士制表业中，最大的计时机芯制造商。

原先各界都非常期待CH 80机芯的量产，不过事与愿违。在2014年底，擅长重整品牌，也是昔日LVMH钟表事业部门总裁的Jean-Claude Biver（已于2018年底退休），在兼任泰格豪雅CEO一职后，首先宣布的第一项重大政策，便是宣布停止生产CH-80自动计时机芯。有外国媒体报导，当时因为经济的衰退，而使原先1887机芯的库存量增加，因此停止生产CH-80机芯也是理所当然。但是在更多表圈大佬看来可能是当时CH80机芯还是有些问题，为了不造成负面影响，所以说宣布停产停发CH80机芯，经过修改完善后再以02机芯的面貌问世。

CH80机芯

02机芯

后来大家也都知道了CH80在经过一番修改后成为了02机芯，并且在此基础上开发出来02T陀飞轮。

总结：Heuer 02机芯是一款非常不错的计时机芯，可以算是豪雅真正自产机芯，02机芯使用单一的发条盒却具有80小时的动力储存，对比1887机芯的50小时动力储存占有优势，不过1887机芯采用精工的魔术杠杆双向自动上链系统，理论上效能优于Heuer 02机芯的单向自动上链结构。并且02机芯由于零件少，厚度相对没有那么厚，未来在这个基础上开发出更多组件也不是没有可能，02T陀飞轮就是个很好的例子。Tri-Compax布局设计也有利于豪雅可以推出更多历史经典款，这也算个好处了。