萧邦L.U.C系列161926-1002腕表

搞什么鬼?手表怎么又停了?

2019年08月21日 10:45 来源:腕表之家 类型:表家号 作者:安时间OnTime

对我来说,腕表最让我在意的功能之一,是动力储存的现,因为真的不想手表摘下来没两天,再戴时,却发现已经停止走时,还得重新调整时间和手动上链,非常麻烦。

在以往,因为搭载ETA通用基础机芯的品牌与腕表多如过江之鲫,而ETA最被普遍使用的三大机芯2824动力储存38小时,2892动力储存42小,7750动力储存42小时,而以复制ETA机芯为主的Sellita,其拳头产品SW200、SW300、SW500动力储存也与其模仿者如出一辙。事实上,在上世纪生产的机芯中,无论是劳力士的3135机芯动力储存48小时,百达翡丽的240机芯动力储存48小时,基本都不超过2天。

那么,动力储存应该要多少才算差强人意呢?我觉得至少应该是3天,也就是72小时左右。比较理想的状况是,当周五下班回到家,我们摘下手表,到了周一早上出门上班时再戴起来,此时腕表还是精准走时着。那么从周五晚上8点到周一早上8点,那么至少得60个小时以上,再加上摘下时腕表可能不是满链状态,所以72小时是比较保险的设计。

随着ETA宣布自2020年开始将部分对外停供机芯,这10年制表业掀起了一波“自制机芯”浪潮,我们惊喜地看到了很多全新机芯的出现,在动力储存上都有亮眼的表现。当然还包括那些原本就自制机芯的品牌。


劳力士和帝舵的新机芯将动力储存提升到70小时

2015年,劳力士将其标志性产品星期日历型腕表的机芯由3155升级到3255;次年又将日志型腕表机芯由3135升级到3235,动力储存随之来到70小时。而其小老弟帝舵,也在2015年推出了自己首枚获瑞士官方天文台认证的原厂机芯MT5612/5621(MT代表Manufacture Tudor,MT5621多了动力储存显示),动力储存同样来到了70小时。

2014年,格拉苏蒂原创推出全新的集成式计时码表机芯Calibre 37,动力储存升级为80小时,两年后则推出全新大三针基础自动上链机芯Calibre 36,动力储存更一口气推高到100小时。真力时在2015年品牌庆祝150周年之际,将发布于1994年的Elite机芯升级改造,推出Elite 6150机芯,动力储存也一样来到100小时。

香奈儿J12腕表换搭动力储存70小时的Caliber 12.1机芯

今年香奈儿的J12在发布19年后迎来了改款,舍弃ETA机芯,换搭Kenissi机芯厂为其提供的Caliber 12.1,动力储存70小时,并获得瑞士官方天文台认证。名士去年也推出了自产机芯Baumatic M12-1975,搭载在克里顿系列Baumatic腕表,除配备硅质游丝、擒纵轮与擒纵叉,能抗1,500高斯磁场,获得瑞士官方天文台认证,更具备120小时动力储存。

名士克里顿系列Baumatic腕表拥有5天动力储存

最厉害的还要属ETA自身,为了让同属斯沃琪集团下的平价亲民品牌更具竞争力,ETA打造出Calibre 80机芯,顾名思义就是动力储存达到80小时,甚至这两年还为其加装了硅游丝,这枚机芯天梭美度雷达雪铁纳汉米尔顿都在用,但各品牌之间在零部件上的材质与打磨上会略有差异,自然价格上也会表现出这些差异。


这几枚腕表全部都搭载具有80小时动力储存的机芯

要增加动力储存,最简单的做法自然就是在上链发条上做文章,因为我们知道,腕表的动力来自发条,发条越长越粗,自然就可以带来更多的动力,但在机芯的方寸空间内,要无限量地加长发条却并不现实,虽然现在有些机芯会搭载双发条盒甚至四发条盒,采用并联或串联的方式来驱动轮系运转,但这势必会增加腕表的尺寸与厚度,对于喜欢轻薄小型腕表的消费者而言并不讨喜。

这是增加动力来源的思考,还有另一种方向的思考,那就是减少动力的消耗,因此优化齿轮的形状、优化擒纵系统与摆轮游丝的结构、减少传动部件的数量,甚至减少空气摩擦阻力等,都成为制表师们思考的重点。

这几年,有越来越多品牌向长动力发起挑战,他们不以3日动力为满足,5日链、7日链、8日链、9日链、10日链……让我们挑几枚来欣赏。


5日链-宝珀50噚系列腕表

1315机芯是专为50噚系列研发的机芯,具有5日动力储存。今年50噚系列的钛金属版本,在原有蓝盘蓝圈外推出了黑盘黑圈的新选择。此外因为防水深度300米,再加上加装有内壳防磁软铁,因此之前不锈钢版本的机芯是不透底的。然而随着游丝换搭为硅质游丝,已经对磁场不敏感,所以钛金属款采用透底设计,把漂亮的1315机芯展现出来。


7日链-万国葡萄牙系列自动腕表

在表迷们口中被腻称为“葡七”的葡萄牙系列自动腕表具有7日动力储存,和“大飞”都是品牌最经典、最受追捧的系列。不锈钢表壳直径42.3毫米,设计简单沉稳,颇有阳刚之气。搭载自产的51011自动上链机芯,具有品牌最具特色的比勒顿自动上链系统。


8日链-沛纳海Luminor 8日44毫米腕表

自走上自制机芯之路后,沛纳海的机芯无论是自动上链还是手动上链,最基本都有72小时的动力储存,而这枚腕表搭载的手动上链机芯P5000动力储存更高达8天。44毫米不锈钢表壳,防水深度300米。而之所以要研发长动力的原因,是因为可以减少频繁地为腕表上链,降低表冠的磨损。

9日链-萧邦L.U.C Quattro腕表

2011年,萧邦推出L.U.C Quattro腕表,Quattro在汽车领域代表的是四轮驱动,在腕表领域则指机芯具有4个发条盒,也因此能为腕表提供长达9天的动力。

2019年新款以白金打造,直径43毫米,获得日内瓦印记认证,限量50枚。虽然具有4个发条盒,但厉害之处在于机芯厚度被控制在3.7毫米,腕表的厚度也仅有8.84毫米,相当纤薄。


10日链-豪利时Oris Artelier 111自主机芯腕表

2014年,在庆祝品牌110周年之际,豪利时推出了自制的Calibre 110手动上链机芯,具备10天动力储存,搭载于110周年限量表款内。表壳直径43毫米,有玫瑰金和不锈钢两种版本,各限量110枚。特色在于“非线性动力储备”,在第1-4天的能量间距要比第5-10天相隔更宽,借由这个能量显示,佩戴者可看出机芯在不同时间截然不同的运作情况。之后此枚机芯被运用在了Oris Artelier 111自主机芯腕表中。

其实,动力储存有时也会成为品牌“炫技”的主战场,一些动力长到“匪夷所思”的腕表总能博得不少眼球。


朗格Lange 31腕表

动力储存744小时,算一算,正好是31天,一个月,也就是说,摘下腕表一个月后再想戴它,它竟然还能走。当朗格在2009年推出这枚腕表时,真是惊掉了所有人的下巴。

要提供如此长时间的动力,机芯具备了两条1.85米长的主发条,这是一般机械表的10倍。然而如此长的发条,要如何将庞大的动力以温和且稳定的方式传送到调速机构?面对此难题,品牌的对策是采用专利的恒定动力擒纵系统。此外,上链也非常耗时耗力,因此腕表采用钥匙上链。


卡地亚ID2概念表

卡地亚在2009年推出了ID One概念表技惊四座,时隔3年,再次发布ID Two概念表,ID是Innovation和Development的缩写,代表的是对未来制表业创新与发展的企图。ID One强调的是“无需调校和润滑”,ID Two强调的则是“增加蓄能并减少能耗”。

要蓄能,从改变发条的材质与结构着手,要减少耗能,则从改变传动齿轮系统与调速振荡系统的材质与结构着手,最后的杀手锏则是“真空”,抽去表壳内99.8%的空气,让摆轮游丝可以在几乎为零的空气摩擦下运转。最后在不增加表壳尺寸的情况下,腕表的动力储存达到了惊人的32天。为什么是32天,大概就是想打破朗格保持的记录吧!


宇舶MP-05 LaFerrari腕表

然而卡地亚的记录也没有保持太久,到了2013年巴塞尔表展宝珀的MP-05 LaFerrari腕表横空出世,动力储存竟然达到了石破天惊的50天!腕表外形前窄后宽,就像是一台拉风的法拉利跑车,透明表镜像是汽车天窗,机芯搭载的11个串联的发条盒则是超强劲引擎。

发条盒的左上部滚筒是动力储存显示,右上部滚筒是时分显示,下方6时位置还悬挂着一个垂直的陀飞轮,上缘有秒针显示。表壳为钛金属,经黑色PVD涂层覆膜,之后还推出过以蓝宝石水晶玻璃打造表壳的通透版本。同样的,这样的发条很难用手将其卷紧,因此上链必须借助附带的专用电动工具。

江诗丹顿传袭系列双重芯率万年历腕表

今年江诗丹顿推出的“双重芯率”(Twin Beat)则带来了全新思路,要解决的是万年历腕表长期不戴后,得重新调校日历的麻烦,这可比简单调校时间要困难得多。

腕表拥有两种振频,一个5赫兹,在佩戴时使用,动力储存4天;一个1.2赫兹(每小时振动8,640次,每秒振动2.4次),在不佩戴时使用。这样在佩戴时拥有高振频的精准,在不佩戴时让机芯低速运转,将动力储存延长到了65天。也就是说,腕表不戴,两个月后拿起来,上头万年历的日历显示还是正确的,这和数码产品的待机或休眠模式道理差不多,但真的可以让万年历表主们少操很多心。

帕玛强尼Senfine项目机芯

最后,再提一下帕玛强尼的实验性Senfine项目,在2016年的日内瓦表展上品牌公布了这项研究计划。Senfine在世界语中是“永恒”的意思,该计划所研发的新款机芯使用了大量硅材质,并且采用非传统的擒纵和调速机构,利用硅材质薄片的柔性弹力彻底减少空气阻力与部件摩擦,降低能耗。

当时已经可为机芯带来90天的动力储存,而这仍处于实验阶段,终极目标要达到6个月甚或更久。不过3年过去了,最终实验的成果还未面世,不知是否遇到了什么瓶颈,我们也只能继续等待了。

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最新评论

MrZheng1996
MrZheng1996

万国的长动力已经很成熟了

2019-08-22
00 00
我也想戴手表
我也想戴手表

这么麻烦,直接带石英表好了

2019-08-21
11 00
loch1026
loch1026

说实话越长越好,除非只有一只表

2019-08-21
00 00
Tae丶
Tae丶

宇舶 宝珀傻傻分不清楚

2019-08-21
11 00
tjsheep
tjsheep

自动还长时,,。

2019-08-21
00 00
米城之音
米城之音

写的挺好,不过追求长动力的同时也要考虑走时精准度的问题

2019-08-21
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善意的第三人
善意的第三人

自己那么宅怪谁?

2019-08-21
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大东海9979
大东海9979

好文章,作者费了心思

2019-08-21
11 00
石头心
石头心

还是动储时间长了好

2019-08-21
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表家号

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James An与你分享30年高端生活领域的所见所闻所感,作为传统媒体界的一名老大哥,也有过不少辉煌的名头,如台湾版《GQ》《Esquire》杂志总编辑,以及《itTime国际精表》《VLIFE》等精品杂志编辑总监。

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